5.4.6 乗車係数を変化させた場合のLRV高速化のシミュレーション
前述したように乗車人員と停車時秒の相関係数式は次式のように設定した。
y=px+c
ここでy;停車時秒、p;1人当たりの乗車所要時秒(乗車係数ともいう)、x;乗車人員c;基礎停車時秒(ドア開閉など乗車人員に無関係に必要となる基礎的な停車時秒)
前述のシミュレーションでは、都交通局荒川線B線王子停留所の調査データに基づき、c=15、p=1.2としたが、近年、定期乗車券の乗客が減り、カード利用者が増加したので、1人当たりの乗車所要時秒pが延びる傾向にあるとの事業者委員からの指摘があった。
そこで、p=1.2を基準として、1.5、2.0の場合について、乗降パターンaの場合によるシミュレーションを実施することとした。
そのシミュレーション結果の代表例として、在来車を始発で40秒遅延させ、p=1.5の場合
を図-5.4.13に、p=2.0の場合を図-5.4.14に、LRVを遅延させ、p=1.5の場合を図-5.4.15
に、p=2.0の場合を図-5.4.16にそれぞれ示す。
