・提案されたアプローチ: PDM schemaからmodulesを抽出。
・modulesを用いる主な目的は、標準化に掛かる時間を減らすことにある。
・以下のquestions/problemsをmodularisation teamにフィードバック。
・modulesは完全な形で用いる必要があるため柔軟性にかける。moduleはより小さな塊に分割可能。
・modulesを将来に渡って使用、再利用するためには、modulesを一元管理する仕組みが必要。
・基礎となるmodulesはかなり小さく、genericなものとなるだろう。
・terminologyの異なるARM同士をどのようにしてハーモナイズするのか。
・サンプルAPはいつ利用可能になり、どのくらいの労力が必要となるのか。
・EXPRESS、Part21、SDAIに対するインパクトの評価が行われる。ツール類の拡張が必要になるだろう。
・どのようにしてインターフェイスを実用的なものにするのか。
・product structuresの点から見て、SCMのphilosophyはPDM schemaとは異なるが、それが要求の違いからくるものかどうかは明らかでない。PDM modulesは本当はmaintenance、surveyといったthrough-life-suppportを考えていないのではないか。
3.4 AP227/AP217 Co-operation (by Mark Palmer)
・Mark PalmerによりAP227のscopeについてウォークスルーが行われた。
・造船業のためのAP227 Piping Usage Guideが11月末に利用可能となる
・Doug Martinによる比較の結果、AP217とAP227とで60%のオーバーラップがあることが判明。
・下記項目についてのT23の二ーズが求められた。
・piping prefabrication and inspection
・hanger and support details
・HVAC and cable tray details
・catalog referencing
・change management
・positive material identification(PMI)
・other areas of improvement to AP 227
4. SHIP Ap's関連プロジェクトの状況
4.1 Norwegian project on Maintenance plans (by Jochen Heanish)
・SupplierとShip operator間でのMaintenance Equipment及びMaintenance Plansを交換するプロジェクトがノルウェーて開始された。
・これはAP226及びISO 15926(Oil & Gas-Industrial automation systems and integration)のプロトタイプを用いている。
・Maintenance planのテストケースとして、Pumpの製品モデルをHITECからRasmussenのOffice及び船上のDBへ送信する。
