(3)　機上サブシステム

地上サブシステムは以下の2つのクラスに分類されている。

A: 普通に利用可能な受信機技術で達成できる精度標準を表す。

例えば、1.0チップスペーシングの受信機

B: 最新式の受信機技術を利用した改善された精度を表す。

例えば、0.1チップスペーシングの受信機

　

(4)　Availability

シカゴにおける機上サブシステムの受信機がAの場合のアベイラビリティの比較を表4-1から表4-3に示す。

　

Long Term Service Availability of Performance (Airborne Accuracy Designator: A)

表4-1　Performance Type 1

表4-2　Performance Type 2

表4-3　Performance Type 3

　

(注)

1.　例GAD A3: GADはGround Accuracy Designatorの略で地上サブシステムの評価を表している。

Aは4.1.1(2)地上サブシステムのAを表しており、3は地上局で使用する受信機の数を表している。性能的にはC＞B＞Aである。

2.　機上受信機は4.1.1(3)機上サブシステムの受信機Aの場合を表している。性能的にはB＞Aである。

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