(5)現在の海上コンテナ貨物の輸出入ルートの選択理由 回答事業所が現在の海上コンテナ貨物の輸出入ルートを選択している理由について、第1位から第3位までの理由を合計すると、「輸送相手国/地域への直行便が開設されているから」が25%弱と最も大きな割合を占めており、以下、「トータルの輸送コスト」(22.8%)、「輸送頻度」(21.1%)、「輸送日数」(18.4%)の順にウェイトが大きい。 上記の理由に次いで割合が大きい理由は、「取引先や商社が選択するから」で、13.2%を占めている。
(5)現在の海上コンテナ貨物の輸出入ルートの選択理由
回答事業所が現在の海上コンテナ貨物の輸出入ルートを選択している理由について、第1位から第3位までの理由を合計すると、「輸送相手国/地域への直行便が開設されているから」が25%弱と最も大きな割合を占めており、以下、「トータルの輸送コスト」(22.8%)、「輸送頻度」(21.1%)、「輸送日数」(18.4%)の順にウェイトが大きい。
上記の理由に次いで割合が大きい理由は、「取引先や商社が選択するから」で、13.2%を占めている。
図5-3-7 現在の海上コンテナ貨物の輸出入ルートの選択理由(第1〜3位の合計)
注)グラフからは「無回答」を除いている。 資料)国際物流に関するアンケート調査
注)グラフからは「無回答」を除いている。
資料)国際物流に関するアンケート調査
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