(4) 曳航中の留意事項
イ 曳航状態等の確認
曳航中は見張員を配置し、曳航状態等の確認を行う。
ロ 通信の確保
被曳航船に乗組員が乗船している場合は、通信手段を確保する必要がある。
ハ ヨーイング対策
追い風を受ける場合、又は、無風の場合は、被曳航船は針路に対して左右45〜60度程度の角度で左右に揺れる場合がある。これをヨーイングというがヨーイングが生じると曳航索が緊張して切断の危険があるとともに、自船の保針が妨げられる。ヨーイングを防止するためには、被曳航のトリムをとも足(by the stern)にすることが有効である。又、可能な限り追い風を受けないような針路に変えて、その後、風向の変化を待って元の針路に変えることも必要である。
ヨーイングは、被曳航船のトリム、船体傾斜により左右されるが一般に船尾トリムが小さく、又、傾斜時には傾斜側に大きい。
対策としては、次の方法がある。
(イ) 曳航速力を変えて変化の状況をみて、最小の時の速力をもって曳航する。
(ロ) 被曳航船の舵を固定させる。
(ハ) 被曳航船の船尾に、更に、一隻の救助船を配置して曳索に少し張力をかかる程度にして曳く。
5 甲板作業における事故防止
(1) 荒天下作業における転倒･海中転落の防止
イ ライフラインの展張
ロ 自己確保用ロープ(命綱)の使用
ハ ヘルメット救命胴衣等の着装
ニ 甲板上の移動物の固縛除去等による甲板上の整理
(2) 曳航索の振れ回りによる殴打等の防止
イ 曳航索の振れ回り防止の制限を行う。
ロ 不用意に曳航索に接近しない。又、曳航索の延長線上には立たない。
ハ 変針、変速を行う際には、操船者と作業者の連絡を密にとる。
