また、NOx以外の大気汚染物質について他の計算例との比較を、表3.4-61に示した。外岡の試算との比較によると、船舶については、燃料消費量であるCO2の排出割合で80%程度となっているが、日本周辺での燃料消費量がバンカー積み出し量より小さく設定されているためである。これに対してNOxの排出量では91%と80%より高くなっている。他の物質については、割合がばらついており、設定根拠などの違いによる排出係数の違いが出たものと考えられる。
世界全体での排出量比較を表3.4-62に示した。また、前回のSO財団による船舶寄与率と今回の船舶寄与率の比較を表3.4-63に示した。今回の試算でも前回の調査と同様に、CO2の排出寄与割合が2%であるのに対して、NOxやSOxはそれより高い寄与率を世界においても示しており、陸上の排出源と比較して燃料消費量あたりのNOxやSOxの排出量が高いつまり濃度が高いことが影響していることが考えられた。