・ 他のシュードライトからのコリレーション干渉
・ 地上サブシステムのGPS空中線に比較してのシュードライト送信空中線の相対的測量誤差
・ シュードライト空中線と機上受信機の空中線との間の物理的位置差による大気効果の残差
補正された後のシュードライトのレンジ精度へのトータルSIS寄与分のRMSの値は、下記であること。
RMSpr-gnd,APL≦0.5meters
(注)シュードライトの精度規格は検証(Validation)を必要とする。
現在までの達成された精度は0.25から1.5m、RMSの範囲であると予想される。
2] 機上受信機での精度
シュードライト信号による機上受信機での誤差の寄与分のRMSは下記であること。
RMSpr-gnd,APL≦0.4meters(TBR)
(注)上記の精度規格は検証(Validation)を必要とする。
(4)シュードライト受信での受信機の変更
シュードライト信号の放送は、GPS受信機のハードウェアの変更を最小に押さえるように設計されること。
(5)機上受信空中線のGPS/シュードライト受信
シュードライトとGPSからの両方のRF信号が機上において1つのトップマウント空中線によって受信されること。
(6)シュードライト信号は地上でモニタされること。
シュードライトからの放送信号のインテグリティを確保するために、放送信号は、地上でモニタされること。
(注)但し、シュードライトのためのディファレンシャル補正等のデータは、別のデータリンクによって機上に放送される。
