バス バス運行主体 関東自動車(株)、東野交通(株)、JRバス関東(株) バス経路 【一般道路】 [第1回] シャトルバス運行(陽東駐車場のみ帰路に既設路線バス使用可) ・清原北駐車場→清原南駐車場→東部宇都宮駅前 ・陽東駐車場→東部宇都宮駅前 [第2回] 既設路線バスの活用と臨時快速バス運行 ・東部 鬼怒橋東駐車場→陽東駐車場→大通り→東武宇都宮駅 ・西部 駒生第1駐車場→第2駐車場→第3駐車場→桜通り十文字→大通り→JR宇都宮駅
バス
バス運行主体 関東自動車(株)、東野交通(株)、JRバス関東(株)
バス経路
【一般道路】
[第1回] シャトルバス運行(陽東駐車場のみ帰路に既設路線バス使用可)
・清原北駐車場→清原南駐車場→東部宇都宮駅前
・陽東駐車場→東部宇都宮駅前
[第2回] 既設路線バスの活用と臨時快速バス運行
・東部 鬼怒橋東駐車場→陽東駐車場→大通り→東武宇都宮駅
・西部 駒生第1駐車場→第2駐車場→第3駐車場→桜通り十文字→大通り→JR宇都宮駅
通勤路線となるのは国道123号線と県道宇都宮向田線であり、主な渋滞箇所は平松町交差点と柳田大橋西交差点である。そのため、渋滞箇所の手前にマイカーから実験バスに乗り換える実験駐車場を3箇所設けた。都心部のバス停はJR宇都宮駅から東武宇都宮駅の間に5箇所(宮の橋、大工町、二荒山前、県庁前、東武駅前)設けた。
図 第1回実験ルート
実験路線は、第1回実験で実現性が比較的高いと判断された国道123号線と、西部方面の利用動向を把握する観点から大谷街道を選定。
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