ノンステップバスだけ導入でも構わないのですが、さらにもう一弾進んだ形で、今各先生からお話ございましたが、ノンステップバスを入れるだけではなくて、それを含めたバスサービスをよりよいものに発展させることができないかと思っています。ノンステップバスを入れましても停留所が良くなければ嬉しくないですし、バスを待っている人は待ち時間が分からないなどあります。釈迦に説法かもしれませんが、バスを良くする、停留所を良くする、バスの情報を良くする、カードシステムなどを導入するなど、いろいろな試みをやって頂けるとありがたいなと思っています。それらを総合的にやって頂くために「オムニバスタウン構想」ということで、これは少々補助率も良いのですが、積極的に支援していくということであります。オムニバスタウンは浜松市が第一号で今年指定しましたが、金沢市と松江市が申請を出して頂いておりまして、今年度中に指定したいなと考えております。こういう所には我々も手厚く助成をしたいと思っています。より高質なシステムを、より総合的なシステムを作られる所については、できるだけ重点的に支援をしていき、それを全国的に波及させていければ良いなと思います。
オムニバスタウンまでいかなくても結構ですが、新しいかたちの交通システムを考えていくということが、非常に良いのかなと私は思っております。
ノンステップバスの普及で具体的にうまくいかないのが2、3つございます。1つは今日お越しかもしれませんが、地方公共団体の方々のは財政が苦しいということは、我々も理解しておりますが、バスに関する補助制度は国も出しますけども、必ず地方公共団体も一緒に出して下さい。これを協調補助と言っておりますが、そういう補助制度になっております。バス事業者の方がよく仰っておりますが、地方公共団体の方が財政が厳しくて出してもらえないということで、結局導入を諦めるというケースも無い訳ではありません。ノンステップバスというのは非常に良いものですから、国も出しますので是非タイアップでやって頂けたらと思います。これは地方との協調、協力がないとできませんので、そういうことを是非やって頂ければと思っています。その時に、各先生方からもお話がございましたが、まちづくりの中でバスについてどう考えていくのかという視点も含めて、バス事業者の方と意見交換をしたり、指導して頂ければ良いのではないかと思います。
それからノンステップバスの価格についても、これからのお話で出てくると思いますが、現在では少々高いものになっており、もう少し安くならないかと思っております。そろそろ時間でございますのでこの話は後程にさせて頂きます。
取り止めのない話ばかりで恐縮でございましたが、今までのような話題の基本的なスタンスで、今バス事業に対する考え方、規制緩和に対する考え方ということにご理解賜ればということでございます。
ありがとうございました。
●鎌田
どうもありがとうございました。
国の立場として、これから路線バスに関係してくる規制緩和の話、その中でバスをもっと良いものにしたいというような、色々なお話を頂きました。特にこれからは発想の転換が必要だとか、財源の問題がありますが地方と都市で少し考え方を変えていこうとか、そういう中で良いサービスとしてノンステップバスを位置づけたいという話がございました。
