図-3は、出発地と到着地別の貨物の価値を示している。ここでは、ヨーロッパが最大の到着地となり、日本が最大の出発地となっている。

　

図-2　東南アジアSLOCsを通過する地域間貿易の貨物量(1993、メトリック・トン)

図-3　東南アジアSLOCsを通過する地域間貿易の貨物の価値(1993、ドル)

出所：Noer, Chokepoints：Maritime Economic Concerns in Southeast Asia,p.15-16, Figure 2,3

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