◇概要
・工業専用地域での開放・非開放空間を明確にし、非開放空間のある箇所は、迂回路の設定などで、部分的な整備空間をつなげる(なぎさトレイルとのリンク)
・工業専用地域での海辺の開放にあたって、一般の海辺利用者と企業との間に一定のルールを設ける(駐車場、進入禁止区域、危険表示等)
◇アプローチの方向
・ルールづくりにあたって、その指標となる「なぎさ宣言」を取り決める
・企業用地開放のための制度・手法研究成果を生かしたモデル事業をすすめる
◇利用可能な支援システム・取り組み(例)
・尼崎市総合計画(2002年)
・兵庫県総合計画(2001年)
・「パブリックアクセス」整備計画
◇参考となる事例
・「サンフランシスコ・ベイトレイル」/アメリカ合衆国
・「オンタリオ湖ウォーターフロントトレイル」9つの原則/カナダ
・海と緑の10,000メートルプロムナード/横須賀市
・サーフ90「海のルールブック」/神奈川県・湘南
・歴史街道/近畿圏
◇段階別展開
1]産宮民の調整テーブルの設置→話し合い・現状視察/事例研究など勉強会の実施
2]サイン、マニュアルの作成、迂回ルートの設定(上記メンバー及び自治体、建設省で)
3]広報、総合計画への記載・広報誌等でのPR
4]サインの設置
◇関係者にとってのメリット
・行政側：景観の保全、地域の魅力アップ
・企業側：安全性の確保、クリーンな働く場
・市民側：海辺に近づき、楽しめる
◇ベイ機構の役割
・各省庁、自治体、関係企業のつなぎ
・なぎさ海道推進会議でのPR等のバックアップ
