(2)地方港における課題
定期コンテナ航路のネットワーク化が進む地方港ではあるが、次の点で問題点を抱えている。
1]限られる輸入貨物
・地元FCL貨物に限定
地方ではLCL貨物のバンニング、デバンニングは行われない。このため、1コンテナ未満の貨物は拠点港を利用することになる。
また、これにより、利用荷主は大手企業に限定されることにより、本来、コスト削減等に励むべき中小荷主が使いづらい構造になっている。
・狭小な地元需要
地方では地元需要分の消費財系輸入貨物量しか確保できていない。消費財を輸入するためには、効率性、コスト削減の問題からある程度の貨物量が必要であり、このため、地方港ではなく拠点港を利用する傾向にある。
2]不確実なネットワーク網
・迅速な船社撤退
地方港のCY等の多くは公共機関等が整備しており、船社が直接整備したものは少ない。このため、船社は貨物が十分に集まらないと判断した場合、投資を行っていない分、迅速な撤退も可能である。実際、九州地区等ではアジア系船社の撤退もみられる。
3]地方港間の競争
地方港間の新規航路の誘致競争など、競争が激しくなっている。
