CNG車による共同輸配送において燃料の経済性を高めるためには、車両の燃料消費率の向上を図るための改良及びCNG燃料価格を軽油以下に低減することが肝要である。

・CNG車のアイドリングストップによる燃費改善効果はディーゼル車より大きく、アイドリング時間が50%減れば、ディーゼル車の場合約3%、CNG車の場合約6%の燃費改善効果があることがわかった。

　

【環境改善効果】

・地域環境に影響する排出ガスに関しては、NOxは約70〜95%、COは約19〜88%、HCは約37〜92%、PMはほぼ100%近く改善された。特にNOx及びPMの排出量を大幅に削減できる。

・今回の条件では共同輸配送をしないディーゼル車と比べ、共同輸配送にCNG車を導入すると、CO₂は約22〜63%削減すると試算された。但し、共同輸配送による走行距離の削減効果が13〜63%であるため、その効果のほとんどは共同輸配送による走行距離削減によるものである。車両単体の比較では、CO₂排出量はディーゼル車とほぼ同等である(-9〜+8%)。さらなるCO₂削減のためには、燃料ボンベの軽量化による車両重量低減、シリング内直接噴射、ハイブリッドシステム等の技術のこの種の車両への導入が期待される。

・排出されるN₂O、CH₄の排出量はCO₂換算でせいぜい全換算CO₂排出量のせいぜい1%程度であり、地球温暖化効果ガスへの寄与度が非常に低かった。

・アイドリング時間が50%減れば、ディーゼル車の場合NOxは4%以上、CNG車の場合0.4%程度の改善効果がある。CO₂排出量(燃料消費量)は、ディーゼル車の場合約3%、CNG車の場合約6%の改善効果がある。ディーゼル車のアイドリングストップによる環境改善効果はCNG車より大きいが、CNG車のアイドリング時の排出ガスは少ないため、アイドリング時間が大きい走行形態ではCNG車の方が環境改善効果が大きい。

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