ディーゼル・タイプのエタノール・エンジンのEGR(排気ガス再循環)に関するテストは低い排出ガス値を達成するためのかなりの可能性を実証しました。この方法は、それが大規模に、また徐々に導入できるようになる前に、現実の状況で実証される必要があります。
さまざまなタイプの触媒に関する開発作業は顕著な環境面の可能性を実証しました。この作業は実証とマーケットヘの投入に焦点を当てて継続される必要があります。
長期的には、他の有望な方法、たとえば燃料電池のような方法が利用できるようになるでしょう。これは自動車に搭載されれば、液体燃料(たとえば、エタノール、メタノール、ガソリン)を、清浄な排気ガスを生み出す水素に転換することができます。
