の減少はなかった。このことはFTPテストでもまた確認された。このことは自動車の窒素酸化物全体の排出を減らすEGRシステムに起因すると見られ、燃料の効果はそれほど重要ではない。一つの要因はニードルリフトセンサーからのフィードバックである：噴射の開始は燃料とは無関係にほぼ一定である。

　

図22.　5つの定常状態の負荷の平均でのAudi 1.9 TDIからの規制エミッション

(誤差範囲はテスト期間を通じ3回測定されたCEC燃料に関する標準偏差を示す)

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