表1.　圧縮天然ガス燃料自動車のエミッションデータおよびカリフォルニア超低排出ガス自動車基準

　

非メタン炭化水素は存在した総炭化水素のわずか5.4%であった。各種類に関して最大増加反応性の値の形で個々の反応係数と一緒にした揮発性有機化合物の特定を使用することで、以下の結果を得た。

　

表2.　1台の自動車からの圧縮天然ガスエミッションのオゾン生成能

　

このように最大増加反応性アプローチを使用した結果、この自動車からのオゾンは排出ガス中の一酸化炭素に大きく起因している。

　

2.2.2　技術の進歩は電気自動車の可能性を生み出している

代替燃料の中で最も重要な開発が進行している分野はおそらく電気自動車である。ゼネラル・モータースは公共利用目的の電気自動車2台を導入した。これらはEV-1(電気自動車)とシボレーS-10軽ピックアップ・トラックの電気バージョンである。導入後最初の8ヶ月の間に約225台のEV-1と200台のS-10がリースあるいは購入された。EV-1は当初鉛酸電池とともに提供されたが、オプションとしてニッケル-メタル水和物電池パックも提供されている。欧州

前ページ　　　目次へ　　　次ページ