?ケース5.1(大型船・南流・中水道・北航：右側通航)
<初期条件>
開始位置:B、針路:308°、エンジンテレグラフ:Full(対水速力15ノット)
<操船の概況>
開始後、船首方向から左舷前方にいる2隻の同航船の右側に移行し、追い越しを開始する。さらに先行する3隻の同航船の右舷側(馬島側)を目指して北航するも、最狭部でほぼ同時に追越す状況が予想されたため、エンジンをHalf Downし速力を減じた。結果、中水道からの南流の影響を受け始め、左舷側への圧流が増大し、馬島側へ接近することになった。
その後、再びFull Aheadとし最狭部のほぼ中央に向首した。
馬島を航過したあたりから、左舷からの潮流の影響を受け始め、東側へ圧流された。
針路を<302°>に転じた後は、逆に右舷側から潮流を受ける姿勢となり、左舷への圧流が増大し、西水道を目指す反航船に接近することとなった。
水道付近においては、計画進路上に同航船がいて早めに右転したことと、右舷側に圧流されたことにより、操船計画からは右に偏位する結果となった。
<立会人からみた安全感覚>
○開始位置での他船(前方の同航船)の影響が大きい。(A)
○逆潮の場合では先行する同航船が強い潮流の影響を本船より先に受け、速力差が生じる。結果、先行する同航船と接近する状況になることので注意が必要となる。(A)
○逆潮での操縦性は問題ない。ただし、Half Downした後に馬島に接近したところでHard Stb'dがとられた。(A)
