でΔCtn/Ctnは、図3.2-7から与えられる。 図3.2-8は、h/T=1.16の浅水でCB=0.84のタンカー模型を船速を変えて航走させた模型試験結果を、本法を含むさまざまな計算値を比較したものである[12]。
でΔCtn/Ctnは、図3.2-7から与えられる。
図3.2-8は、h/T=1.16の浅水でCB=0.84のタンカー模型を船速を変えて航走させた模型試験結果を、本法を含むさまざまな計算値を比較したものである[12]。
3.3 狭水路影響 船側方向に水路壁などが存在する狭水道においては、流体が自由に流れないためにその影響が船体に現れ、操縦性に影響を及ばす狭水路影響(Narrow Channel Effect)として知られている。
3.3 狭水路影響
船側方向に水路壁などが存在する狭水道においては、流体が自由に流れないためにその影響が船体に現れ、操縦性に影響を及ばす狭水路影響(Narrow Channel Effect)として知られている。
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