( )3. 整備前の打ち合わせで、潤滑油消費量過多の問題が提起されているので、リングスティックの有無、リング溝へのカーボンの付着状況などを入念に点検し、使用燃料油及び使用潤滑油の分析調査を行った。
( )4. カラーチェックはリング溝部1ヶ所を行い、亀裂のないことを確認した。
12. シリンダヘッドの点検、整備で誤った処置1つを選び番号を記入しなさい。
1. シリンダヘッドの水圧検査を1kgf/c?で行ったが漏水なく再使用した。
2. 直付排気弁に曲がりが発生していたので、弁棒だけでなく弁座も交換した。
3. ヘッドの冷却水入口部にOリングが使用されていたので、損傷、変形は認められなかったが交換した。
答え_____________
13. 連接棒の点検、整備で誤った処置1つを選び番号を記入しなさい。
1. クランクボルトは約30000時間しか使用されてなく伸びも認められなかったので、再使用した。
2. クランクメタルのオーバーレイが上メタルの約1/5消滅していたが、再使用した。
3. セレーション部1箇所に誤って当て疵をつけたが、修正して再使用した。
答え_____________
14. 動弁装置の点検、整備で誤った処置1つを選び番号を記入しなさい。
1. プッシュロッドに曲がりが発生していたので、修正した。
2. カム軸駆動歯車系の歯面は正常だったので、定期検査だったがバックラシュは計測しなかった。
3. 排気カムの突き始め部が1部白くなっていたので、油砥石で修正した。
答え_____________
