プランジャの摩耗や腐食，膠着などは交換修理しなければならないが列形ポンプの場合は，テストスタンド上でタイミング，噴射量などを調整しなければならない。
噴射量は±3％以内に各シリンダ共に入るように修正する。
ユニット式の場合は，交換修理後に各シリンダのヘッド出口における排気ガス温度を30℃以内に入るように，微量調整しなければならない。いずれも定格又は，連続最大出力及び回転速度で調整する。
c)コントロールラックの作動不良
コントロールラックはどの位置においても，円滑に軽く作動しなければならない。
コントロールラックの作動に渋りがあると，円滑に作動できないので，回転不整を生じる。
コントロールラックに渋りがある時は，ピニオンギヤとの噛合い不良，摩耗破損，ラックの曲がり，他との干渉の有無，プランジャの膠着，戻しバネ折損などを点検し，修正しなければならない。
d)リンク及び運結樺の不良
曲りやこじれ，運結ピン摩耗などがあると，円滑に作動できなくなり，不整回転を起こす。
V形機関の場合は，左右のシリングに設けられた噴射ポンプのコントロールラックを接続する連結桿の取付調整不良があると，左右シリンダの噴射量にバラツキを生じて，回転不整となることがある。
2)負荷変動
(1)オーバーロード
負荷が大き過ぎる時は，回転低下を生じ，不安定な運転状態となり，回転不整となり易い。負荷を減少して様子をみることが必要である。
(2)摺動部焼付き
摺動部が軽い焼付やスカッフを生じると，回転が整定し難くなり，不安定な運転状態となる。
(3)クラッチスリップ
クラッチがスリップを生じると回転が上昇し，スリップが止まると，回転が低下し安定した運転ができなくなると共に，潤滑油の温度が上昇し，焼け焦げた果臭を生じる。トローリングや定速弁を操作する時は，機関回転を最低速に落して行なうので，殆ど果臭を感じることは余りない。
(4)負荷変動大
負荷の変動が激しい時は，それに応じてガバナが機能するため，機関の回転が整定しない。
