3)ガバナ故障

(1)変動率の調整不良

ガバナの速度変動率の調整を鋭敏にし過ぎると，わずかな負荷変動に対しても，敏感に察知して対応するため安定した回転が得られ難くなるので，以下に示す通り速度変動率を調整しなければならない。

一般的な速度変動率の調整範囲

・ 発電機セットの場合 ・ 一般動力用の場合

瞬時速度変動率 10％以下 瞬時速度変動率 15％以下

整定速度変動率 5％以下 整定速度変動率 7％以下

a)メカニカルガバナ(RSV，RSUV形)

高負荷時の回転不整は，ガバナスプリングカが弱いので発生するから，スイベルレバーのアジャスティングスクリューを締め込み，バネカを増す。締め過ぎると変動率が悪化するので，規定内に入るように調整しなければならない。この調整後は，無負荷最高回転速度の調整を行なわなければならない。

b)メカニカルガバナ(RUV，RQUV形)

上部のプラグを外し，フライウエイトのアジャスティングスクリューを時計方向へ回して，バネ力を増すと，速度変動率は鈍化して，ハンチングが止まる。

フライウエイトは，2個あるので，両方共に同量づつ均等に締め付けて調整する。

最後に無負荷最高回転速度を調整する。

C)油圧ガバナ(PSG，RHC，UG形)

ニードルバルブの調整不良，汚れた油や気泡を含んだ油，パワーピストンの回着，内部部品の摩耗，ドレン孔の詰まりのほか，速度ドループの調整不良などである。

速度ドループは，ガバナカバーを開き，次図に示す速度ドループブラケットの位置を，スライドして調整する。ブラケットの支点ピンが，出力軸中心線と一致した所が零ドループであり，通常は，適度な正のド

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