(3) 内・外航バースの一体的運営を進めるにあたっての問題点をどのようにお考えですか(優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)。

1. フィーダー船が多くのバースに立ち寄る必要が生じる

2. 岸壁、ガントリー等の使用料が高い

3. 従前の内航フィーダー岸壁の扱い貨物量の減少

4. 陸送事業者の業域確保

5. 港運事業者の業域変更

6. コンテナの集約方法

7. 内・外貿貨物が混同され作業が混乱する

8. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

5-2.神戸港のトランシップ機能を強化するためには、どのような具体的方策が必要とお考えですか(優先順位で３つまで下の別欄にご記入下さい)。

1. 特別割引等の導入によるトランシップ貨物取扱料金の低廉化

2. 港湾コストの低廉化

3. 大水深バースの建設

4. 海域・陸域の24時間・365日フルオープン

5. 夜間・日曜荷役割増料金の低廉化・フラット化

6. 情報システム化の推進と入出港手続き等の簡素化

7. アジアフィーダー網の充実

8. 荷役の迅速性・安全性

9. ＰＲ・ポートセールスの促進

10. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

5-3.神戸港における国内フィーダーサービスを充実させるためには、どのような具体的方策が必要とお考えですか(優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)。

1. 内外バース一体運営等によるフィーダー料金の低廉化

2. ＰＲ・ポートセールスの促進

3. 内航フィーダー船社間の共同配船等による効率的運営

4. 内航フィーダー船の大型化・スピード化

5. 内航フィーダー船社への寄港コスト削減策の導入

6. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

5-4.港湾の夜間・日曜荷役についてお聞きします。

(1) 港湾の夜間・日曜荷役運営は、神戸港にとって必要とお考えですか。その理由も簡単にお答えください(どちらか１つに○)。

1. 必要である(理由：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

2. 必要でない(理由：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

(2) 港湾の夜間・日曜荷役について、どのようにお考えですか(評価すべき点・改善点についてそれぞれ優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)。

＜評価すべき点＞

1. 港湾機能の国際競争力が他国並になった

2. 時間、曜日の選択性の幅が広がった

3. 積み残しが解消された

4. 貨物を確保することが可能・容易となった

5. 道路混雑の分散化が図られた

6. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

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