4-3.港湾運送事業区分のどの分野で共同化・協業化が必要とお考えですか。

(優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)

1. 在来貨物の船内作業

2. 在来貨物の沿岸作業

3. コンテナ貨物のバンニング・デバンニング作業

4. ターミナル内のコンテナ荷役作業

5. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

4-4.その場合克服すべき課題をどのようにお考えですか。(優先順位で３つまで下の別欄にご記入下さい)

1. 法律上の制限

2. 収入・支出の配分

3. 作業の分担方法

4. 会社の存続の在り方

5. 余剰人員の配転等

6. 現行の縦割作業体制からの脱皮

7. 共同化・協業化を容易にする支援策の導入

8. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

4-5.共同化の延長線上に企業の集約がありますが、企業の集約についてどのようにお考えですか(１つに○)。

1. 事業の発展、生残りのために進んでするべきである

2. したくないがする必要は感じる

3. 規制緩和になればやらざるを得ない

4. する必要はない

問５.ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙ運営の効率化を中心とする神戸港のハブ機能強化策についてお聞きします。

5-1.内・外航バースの一体的運営についてお聞きします。「一体的運営」の具体策としては、内航フィーダー船の外航バース着桟と内・外航連続バースが考えられます。

(1) 内航フィーダー船の外航バース着桟についてどのようにお考えですか。

(優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)

1. 内航フィーダー船への積替時間が短縮される

2. 横持費用等のコスト削減につながる

3. 港湾施設の効率的利用が促進される

4. 荷扱がスムースになる

5. 内・外貿貨物が混同され作業が混乱する

6. 従前の内航フィーダー専用バースを利用した方が効率がいい

7. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

(2) 内・外航連続バースについてどのようにお考えですか。内・外航連続バースとは、外航バースに隣接して内航フィーダー船の優先バースを確保し、その間の貨物の往来を自由にすることによって内・外航バースの一体的運営を図ろうとするものです(優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)。

1. 内航フィーダー船への積替時間が短縮される

2. 横持費用等のコスト削減につながる

3. 港湾施設の効率的利用が促進される

4. 荷扱がスムースになる

5. 内・外貿貨物が混同され作業が混乱する

6. 従前の内航フィーダー専用バースを利用した方が効率がいい

7. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

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