2.タービン部分
(1)タービン・ロータ・アッシィ
1)タービン・ロータ・シャフト・アッシィは3rd TBO(約6,400時間)時にジャーナル部にクロームメッキを実施している。
2)1段タービン・ブレードは3rd TBO(約6,400時間)時に102ヶ中、12ヶを打痕のため交換している。又、その後4th TBO(約8,600時間)時に85ヶを摩耗のため交換している。
3)2段タービン・ブレードは4th TBO(約8,600時間)時に89ヶ中2ヶを割れのため交換している。
(2)コンバッション・ライナ
1)ライナ・フロント
各ライナ・フロント(#5を除く)は3rd HSI(約5,600時間)〜3rd TBO(約6,400時間)時に、焼損、割れ、変形等のため交換している。#5については1st TBO(約1,500時間)時に割れのため交換し、その後は4th HSI(約6,000時間)時に焼損のため交換している。
なお、#4については3rd HSI(約5,600時間)時に変形のため交換したが、その後4th TBO(約3,000時間で)時に焼損のため交換している。
2)トランジッション・ダクト
#2、#3、#4、#6のトランジッション・ダクトは3rd HSI(約5,600時間)以降に焼損、割れのため交換している。このうち#3、#6についてはその後約1,100〜約2,000時間を経過した整備時に各々焼損、割れのため交換している。#1及び#5については交換していない。
なお、各トランジッション・ダクトとも交換されるまでは各HSI、TBO整備時に修理しながら使用されている。
(3)タービン・ベーン・セグメント
1)1段タービン・ベーン・セグメント
ペーン・セグメントの大部分は2nd TBO(約3,800時間)時以降に割れ、摩耗等のため交換しているが#3は1st HSI(約400時間)、#8、#18、#23は1st TBO(約1,500時間)、#7、#12、#13、#16、#20、#22は2nd HSI(約2,700時間)で割れのため交換している。なお、#24、#29は交換・修理とも行っていない。
2)2段タービン・ベーン・セグメント
#1〜#12段ベーン・セグメントのうち#2、#12の2ヶは交換していないが、#1、#4、#7は2nd HSI(約2,700時間)、4th TBO(約5,900時間)時に割れのため交換している。#8は4th HSI(約7,500時間)に交換後4th TBO(約1,100時間で)時に割れのため交換している。その他は2nd TBO(約3,800時間)以降に割れのため交換している。
(4)タービン・ケーシング
コンバッション・アウター・ケース、コンバッション・インナー・ケース、インナー・ライナ、タービン・インレット・ケース、2段タービン・ベーン・ケース等タービン・ケーシング関係の部品の交換・修理は行っていない。
(5)タービン・ベアリング
