・燃料費；主機燃料費と発電機燃料費を考慮する。主機燃料消費量は想定主
機の燃費率から算定した。また発電機は航海中と停泊中に分けそれ ぞれの燃料消費率を設定した。
主機燃費 ；126 g/ps/hr (10,200kcal/kg LCV)
発電機燃費 ；1.54 t/day (航海中)、3.08 t/day (停泊中)
燃料費 ；10,000円／ton(C重油)
2)NSR経由航路固有の項目
砕氷船のエスコート費用；CRREL REPORT 96-3(文献3.4.1)に記載されている計算式を参考にして次式により算出した。
Ce = Co x △ x R1 x R2 + 1.01 x NM + 90 x day (US$)
・Co；Base fee → 3.26 $／1排水量ton
註)排水量の範囲によってレートは変化するが、30,000ton以上のデー
タがないので、ここでは28,000〜30,000tonのレートを使用した。
・△；本船排水量 → 70,960 tons
・R1；区域による係数 0.7；Region A (60E〜90E)
0.8；Region B (90E〜169W)
1.0；Region C (78N以北)
註)今回の航路では上記の全領域を航行することからR1は平均的に0.8とした。
・R2；Ice classによる係数 → 1.2(IA superの場合の係数)
・Ice pilot 費用；1.01US$／1NM航海距離
・Route recommendation費用；90US$／1day航海日数
3)SUEZ経由航路固有の項目
SUEZ運河通行費： Suez canalの通行税はDrewry report "OIL TANKER MARKET"(文献3.4.2)に記載の1993年のデータを参考にして、DWT、SUEZトン数に対する割合から想定した。
50,900DWT → 149,000 US$ (1通行当たり)
(1993年のデータでは、80,000DWTタンカーの通行料は190,000US$となっている)
3.4.3 計算方法
3.4.2に示した条件から、1年当たりの運航に係るトータルコストを以下の方法で概算する。本来は各条件を確率モデルで表し、経過月と船舶の位置を考慮した連続的なシミュレーションが必要であるが、ここでは通年またはグループ期間の平均的な航海速力、所要馬力、航海日数から年間の航海数、経費を概算する手法を取った。
(1)NSR経由航路
・夏期航海と冬期航海
3.4.2(4)に示した区間、月毎の平均船速から各月毎の片道全行程の平均航海日数を求め、航海日数の大きな違いから、7月〜10月の夏期航海と11月〜6月の冬期航海の2つのグループを設定した。
