出事故の中に数えられる事故をもたらした。35〜45%が蒸発するとして、40,000〜47,000tの油が海岸に漂着する可能性があった。フォーティーズ原油は急速に乳化して70%の油中水エマルジョンとなる(Walker他 1993年;Wa1ker他 1995年;Walker及びLunel 1995年)から、仮に分散処理剤散布と機械的回収が行われなかったとすれば、120,000〜140,000tのエマルジョンが南ウェールズの海岸線を汚染する可能性があった。
幸運にも、分散処理剤散布と機械的回収の組合わせによる回収作業の結果、およそ10,000〜15,000tのエマルジョンが海岸線を汚染しただけで済んだ。機械的回収作業によって回収された油はおよそ2,000tであったが、これに対して分散処理剤によって分散された油は21,000〜32,000tと推定された。
英国国家緊急防災計画の一環として(流出油の監視を行うとともに)最初の対応として分散処理剤を散布する手段を持つことの価値がはっきりと証明された。しかしこの事故に際して目標と定めた分散処理剤散布の作業が首尾良く行われたのは、MPCUの管理機構を初め、監視航空機、分散処理剤散布用航空機、熟練パイロット、監視チーム等が全て流出事故に先立って配備されていたからである。NETCENの監視プログラムを通じて我々は分散処理剤による作業が自然拡散過程を著しく促進し、最終的に環境上の利益をもたらしたことを示した。海面上及び海岸線へ漂着する油量の減少は海鳥や海岸渉禽類、潮間帯動物及び観光海岸に対する影響を制限することにつながった。ここで得られた利益は今日までに観察された海洋環境への(限られた)影響を補って余りあるものである。
参考文献
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