資プロジェクトを提出させ、連邦の民営化審議会で審査し、実行状況を運輸省が定期的に監査していく。
?A 埠頭公社
当初、埠頭公社は、港湾の経営管理、オペレーション(船内荷役を除く、地上の荷役作業全て)、工事実施、航行管理、バース割り当て、警察業務、臨港鉄道、浚渫工事(直営船)、引き船(直営船)、給水・給油(直営船)、倉庫所有運営などほとんどすべてを実施していた。
例えばCODESP(サンパウロ州埠頭公社：サントス港他を管理)では、12,000人の従業員が居たが、現在は4,000人に減少し、荷役作業の50％以上は民間が実施している。
今後埠頭公社の権限は徐々に減少し、賃貸収入の管理と港湾警察業務しか残らないであろう。
(4) 港湾審議会制度について(Conselhos de Autoridade Portuarias：CAP'S)
1993年の「港湾近代化法」の大きな柱の上つが「港湾審議会制度」の設立である。
この審議会はそれまで、不透明であったタリフの設定をはじめ、投資開発計画など港湾管理の全てに責任を持つ組織である。
港湾審議は、各港に各々設置された、全く独立した審議会であり、連邦政府運輸省の直接傘下にはない。
港湾審議会のメンバーは次のとおりである。
議 長：連邦政府代表
州政府代表
市役所代表
労働者代表
メンバー：企業代表
ユーザー代表
海運会社代表
港湾オペレーター代表
そして、決定は多数決により、その投票権は、
官のブロック 1票
港湾業者ブロック1票
労働者ブロック 1票
利用者ブロック 1票
