題目
ROAD｡?TRACK TECHNOLOGY UPDATE Fuel Cells
出典
ロード＆トラック1994年12月号
(雑誌、バラード位入手資料)
Road＆Track最新技術情報
燃料電池あなたが考えているより早く路上に現れるだろう。
私の(占い用)水晶球は非常に明確であった。しかし、デジタル時計は少し止まっていた。1989年11月の“代替燃料”において、2020年までの長期見通しでは大きな変化が起きるだろうと予測した。その主な原動力は電気を生成するハイブリッド燃料電池であろう。その燃料は、効率的な発電のためM100(純メタノール)か水素になろう。
ブリティッシュコロンビア州のきれいな都市バンクーバーへの旅で、燃料電池の再評価を行いました。私は、多くの人が、燃料電池技術のリーダーと言っているバラードパワーシステム社を訪れました。偶然にも、バラードに訪問の調整をするために電話をした日に、ダイムラーベンツはこのカナダの会社と燃料電池に関する共同事業を発表しました。少し後で、私は別の角度からこの件を見るためにフォードの専門家と話をしました。私は、彼らがクライスラーのPentastar事業部同様、政府の次世代自動車パートナーシップに関し連邦と契約をしていることを知りました。また、GMも最近燃料電池企業化調査の第2段階を終了しております。第1段階はTech Tibdts 1993年11月号で紹介しております。その時マツダのの燃料電池電気自動車の論文についても述べました。
ここに、私は水晶球なしでもその動向を見ることができます。
PEM燃料電池のロマンス
燃料電池の運転状態は、本当に魅了されるものである。それぞれ非常に似かよった装置の二つの面から水素と酸素が供給される。さらに、この電気化学反応は、燃料電池の陽極、陰極(それぞれ水素、酸素サイド)に白金触媒を付けることで促進される。
しかし、星回りの悪い恋人達のように二つの要素は壁(高分子材料の電極膜)で分離されている。電荷を持った水素イオンつまりプロトンのみが通り抜けることができる。燃料電池のこと特別な部分PEMをプロトン交換膜と言います。
それぞれの水素プロトンは電子を残します。従って水素陽極には負の電荷が、酸素陰極には正の電荷が堆積します。その結果、電池の二つの面には電圧が生じます。そしてその二つが外部的に回路で接続されれば、電流が流れます。
この回路を陽極から陰極へ移動する電子はエネルギーを持っており、仕事をすることが可能である。この回路にモーターを置けば少なくとも理論的には燃料電池駆動システムは完成である。この化学反応によるエネルギーは単一の開放セルでは約1ボルトであるが、負荷のある状態では約0.6ボルトに落ちる。
電圧はわずか0.6である。
理論的な解説
利用可能な電圧を得るために、文字通り何百もの積み重ねられたセルが連続的に結合される。アンペア数はセルの表面積に関係している。しかし、PEMの技術に入る前に、シンプルさ、高効率、超クリーンさという利点について説明しましょう。
