3）方策の概要
施設配置面での配慮（大水深バースに隣接し、荷役機械等の施設整備を必要最小限にとどめたフィーダーバースの設置等）、料金面での優遇措置（荷役料金、保管料金の割引等）、既存のフェリー航路の活用（四国方面への背後圏拡大等）などにより、関門港におけるトランシップを促進する。同時に、関門港を積み替え拠点とする船社を誘致する。
・内航フィーダー船が外航バースを利用する際は、接岸時間が重ならないようにスケジュールを管理する必要がある。
・船社の誘致にあたっては、基幹航路を運航する船社だけでなく、アジア域内航路を中心に展開する船社も対象とする。また、関門港では、取扱量の面から船社専用バースとしてではなく、公共バース方式の中でバースの優先使用などを実施することが有効と考えられる。
4）期待される効果
・トランシップ貨物取扱量の増加と航路網の充実
・上記に伴うトランシップ以外の貨物のコスト低減及び利便性向上 等
5）実現に向けた課題
・関門港における航路網の充実
・優遇措置実施時の関係機関の調整
・競合港湾と比較したメリットの明確化 等
