268隻（31万G/T）へと激減している。

保有船腹量の推移

（D）需要状況

このような海運不況を反映して、政府は海運業の更正、競争力の強化を目的として、過剰船腹の売却、老朽船解撤への助成、代替船国内建造への特別融資、技術革新のための投資の奨励などを行って、自国商船隊の質的向上に努力している。

この結果、89年から91年にかけて、オイル・タンカー2隻（104,938G/T）、オイル/ケミカル・タンカー6隻（156,678G/T）、ケミカル・タンカー1隻（1工177G/T）、その他タンカー1隻（495G/T）、液化ガス運搬船4隻（149,248G/T）、オア/バルク/オイル・キャリア4隻（292,681G/T）、オア/バルク・キャリア17隻（797,968G/T）、コンテナ船7隻（169,576隻）、Ro/Ro貨物船6隻（29,104G/T）、一般貨物船4隻（45,712G/T）、客船2隻（22,385G/T）、タンク・バージ1隻（889G/T）、漁船18隻（1,993G/T）、雑船8隻（9,600G/T）など合計81隻（1,782,444G/T）が過剰船腹もしくは非効率、非生産的な

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