旅客ターミナル（敷地面積3．3ヘクタール）は通称Shi1iu Temina1として知られ、1日平均2万人の旅客の取扱いが可能である。
　このターミナルから中国沿岸諸港をはじめ、日本の大阪、神戸、また最近では那覇（沖縄）経由の基隆（台湾）などの諸港を結ぶR0/R0フェリーによる定期航路が開設されている。
　Baoshanには、8バース（10，000DWT船用が6バース、1，000DWT船用が2バース）、高架クレーン3墓、コンテナ用走行クレーン2基などの設備がある。
　Guangangには、埠頭（全長1，450m）、深水バース（8バース）、大型倉庫（6棟）、コンテナ用横型クレーン、高架クレーンなどの設備がある。
　荷役設備は、どの埠頭でも能力100トンまでのクレーンが使用できる。その他フローティング・クレーン（能力32トン〜2，500トン）6墓、コンベヤ、フォークリフト、各種多数のトラック、トレーラなどがある。
　コンテナ・ターミナルの2バース（No4とNo5）は全長385m、水深10．5mで、埠頭クレーン（能カ30トン）2基、トランス、スティショナー5基、その他多数のフォークリフトなどが使用できる。R0/R0船もこの2バースを使用している。
　最近建設された新コンテナ・バース（No1とNo2）は全長424m、水深10．5mで、高架クレーン（能カ40トン）2基、トランス・スティショナー9基などの設備がある。
　オア/バルクカーゴ・ターミナルの埠頭（長さ383m）には、穀物サイロ（貯蔵能力51，000m³）があり、最大25，000DWTバルク・キャリアの収容が可能である。
　清水、食料、バンカーなど全て供給が可能である。
　曳船は、23隻（980馬力〜3，500馬力）が使用できる。港と内陸との輸送は、主として河川輸送または鉄道で行われており、道路輸送は単に鉄道の補助的役割を果しているに過ぎない。
　なお、港は河の中の港であるため、吃水8m程度の船舶は随時入港できるが、深吃水の大型船は入港できないという弱点を抱えている。
　船舶修理施設は、Giangnan Shipyard，Shanghai Shipyard，Hudon Shipyard，Zhonghua Shipyard，0uixin Shipyard，Chengxi Shipyard，Donghai Shipyard、などに修繕設備があり、各種の船舶修理が可能である。

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