ることになる。
　船舶修理施設は、主として漁船修理用の船台2基（長さ35mと30m）を備えた民間埠頭のほか、船舶小修理の可能な機械工場が多数ある。

　　10．ユカルペテン港

　同港は、ユカタン半島の北岸に位置し、メキシコ湾に面した漁港である。
　港は、東防波堤（長さ700m）と西防波堤（長さ120m）で囲まれ、港内に漁船埠頭（長さ300m、低潮時水深3m）と客船埠頭（長さ300m、低潮時水深3m）がある。
　設備は、冷凍倉庫（1，600平方m）、冷凍工場2棟、製氷工場（漁船へ供給）3棟、魚介類・牛肉、野菜加工工場などがあり、鉄道や道路と接統している。
　清水、バンカーなどの供給が可能である。
　船舶修理施設は、漁船用スリップウェー1茎および修理工場がある。

（4）造船事情

　メキシコの造船業は本来、小型の漁船、内航船および作業船の建造・修理が中心で、外航船の建造能力はなかった。
　しかし、国内石油産業の急速な発展によるタンカー需要の増大、国内工業および輸出入貿易の拡大に伴う船舶不足や、漁業振興のための漁船建造の必要性などに対応するため、70年代末頃から造船業の本格的な育成に乗り出した。
　造船業振興のため、メキシコ政府は81年に造船業振興計画を決定し、（1）既存造船所の整備・統合、（2）造船業振興計画に基づく各種助成措置の導入、（3）外国資本、技術協力による本格的な造船所の建設などの政策をとり、この基本方針はその後の新政権下においても引き続き継続されたが、国内経済危機による混乱と資金不足が要因で、期待した程の大きな進展はみられていない。
　現在、メキシコには太平洋岸とメキシコ湾岸とを合わせて、合計約90の造船所がある。
　このうち、政府所有の4造船所があり、最大造船所はAstilleros Unidos de

前ページ　　　目次へ　　　次ページ