船型としては1，000G/T型、1，200G/T型、2，200G/T型などである。
　曳船は、120〜330G/T型が年間4〜5隻発注されている。

　　（D）船腹拡充計画

　1990年1月1日現在、メキシコ船主の建造中船舶（1，000G/T以上の船舶）は、7隻（58，560G/T）である。このうち3隻は国内建造、2隻はアルゼンチンで建造、残り2隻は便宜置籍船として西独で建造中である。
　今後の拡充計画としては、国営石油公社のPetroleos Mexicanos（PEMEX）が30，000DWT型（17，000G/T）プロダクト・キャリア5隻の建造を予定している。また、Cpmpania Naviera Minera del Golfo S．A．de C．V．（NAVIMIN）が小型タンカー数隻を国内造船所とアルゼンチンとで建造中である。
　なお、1989年中にメキシコの商船隊として新規参入した船舶（1，000G/T以上の船舶）は、6隻（81，317G/T）である。
　このうち、3隻（36，101G/T）は自国籍船、残る3隻（45，216G/T）は便宜置籍船である。自国籍船のうち1隻（26，660G/T）は、自国建造の新造船であり、その他5隻（54，657G/T）はすべて中古船である。

（3）港湾事情

　メキシコは、太平洋岸とメキシコ湾岸とを合わせ約10，100キロに及ぶ長い海岸線がある割には良好な港湾に恵まれておらず、また既存の港湾施設も老朽化したものが多く、その規模も概して小さい。
　現在、海港が49港あるが、主要港としては、太平洋岸にエンセナダ、グワイマス、サンタ・ロサリア、ラパス、マサトラン、マンサニーリョ、ラサロ・カルデナス、アカプルコ、サリナ・クルス、プエルト・マデロなどの諸港があり、メキシコ湾岸ではタンピコ、ベラクルス、アルバラド、コアッアコアルコス、シウダド・デル・カルメン、フロンテラ、カンペチュ、プログレッソなどが主要港である。
　これら諸港のうち、エンセナダ、グアイマス、トポロバンポ、マンサニーリョ、サリナクルス、タンピコ、プログレッソなどの7港については、政府の主要港湾開

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