港は、2つの防波堤で防護されているが、東・北東からの強風の場合は危険である。
　埠頭には2バース（水深4m）がある。
　フローティング・ジェティは、全長65m、吃水5mまでの船舶の収容が可能である。
　清水および新鮮食料の供給が可能である。
　同港の開発プロジェクトとして、一般貨物、工業製品などを扱う新港の建設が計画されている。それには、防波堤の建設、18バースを設備した長さ3．7キロの岸壁の建設、石油製品用の突堤、舗装道路、倉庫などの建設が含まれている。その他、アルミ精錬所および地域工業の専用バースの建設も予定されている。

（4）造船事情

　リビアが海運業に力を入れ始めたのは70年代以後のことであり、また漁業についても外国船によって行われていたので、国内には、一般船舶は勿論、鋼造漁船についても建造可能な造船所はない。
　船舶の修理を行う施設が、トリポリ、ベンガジの両港にあるに過ぎない。
　トリポリ港には、港湾局の運営管理する浮ドック（能力5，000トン）、スリッブ・エー（最大500G/T型船）、修理工場などがあり、また、ベンガジ港には、港湾局咋有のフローティング・ポンツーン（長さ36．57m）、潜水用機器などがあって、船約の小修理を行なっている程度である。

（5）漁業事情

（A）漁業の実態

　リビアの近海は、まぐろ、いわし、えび、海綿、その他多種類の水産資源に恵まれた好漁場であるが、リビアは漁業の開発に極めて立ち遅れている。
　この水域での魚携は、対岸のイタリア、マルタ、ギリシャなどの漁民によって

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