（4）コンテナ1TEUあたりコスト

前記運航費用から算出したコンテナ1TEUあたり金額に、積み卸し両港のターミナルハンドリングチャージを加えると次のようになる。なお、日立・清水航路では本船にクレーンが艤装されていないため、東京及び各港に、ガントリークレーン使用料として1TEUあたり5,940円を加えた。又、販売管理費・諸雑費は3割増しとした。

表9−6 各ルート別コンテナ1個（TEU）あたり金額

注）ターミナルチャージは実勢料金、販売管理費・諸経費は30%とした。

（5）20フィートドレージ輸送との競争力

上記試算をもとに、陸上輸送の主力である20フィートドレージ輸送との比較を代表的な地点について行ったものが表9−7である。

表9−7 輸送機関別輸送費用（東京間片道）

注）自動車の所要時間は一般道使用、時速40?で計算。

自動車料金は昭和58年届け出運賃（ラウンド料金）を適用。

前記表からも明らかなように、内航フィーダー輸送はドレージ輸送に対し、料金面では宇都宮を除き、又、時間面では苫小牧が競争力があることが判明した。

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