平成８年度船舶等交通機関の乗降機能向上に関する研究開発報告書
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表1.2−1累積ストレス評価法の適用例
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電車利用（健常者） |
電車利用（高齢者） |
バス利用（健常者） |
バス利用（高齢者） |
| 合計時間（time） |
33.2分 |
38分 |
59.4分 |
62.1分 |
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| 歩行 |
4分 |
6.4分 |
3.9分 |
6.2分 |
| 立ち・徐行 |
6分 |
6分 |
8分 |
8分 |
| 電車/着席 |
22分 |
22分 |
― |
― |
| バス/着席 |
― |
― |
47.5分 |
47.5分 |
| 階段/昇り |
（0.5分） |
（1.5分） |
（0分） |
（0.2分） |
| 階段/降り |
（0.7分） |
（2.1分） |
（0分） |
（0.2分） |
| 蓄積疲労（fatigue） |
98.0 |
184.4 |
134.5 |
226.7 |
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| 15cm階段（駅） |
59段 |
59段 |
0段 |
0段 |
| 16cm階段（駅） |
89段 |
89段 |
0段 |
0段 |
| 25cm階段（バス内） |
0段 |
0段 |
12段 |
12段 |
| 障害度（barrier） |
46.2 |
346.4 |
6.0 |
75 |
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| 身体疲れ：S（f,b） |
144.2 |
530.8 |
140.5 |
301.7 |
| S（f,b,t） |
609.0 |
834.8 |
972.1 |
798.5 |
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| 運賃（fare） |
320円 |
― |
400円 |
― |
| S（f,b,t,\） |
929.0 |
― |
1372.1 |
― |
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| 身体疲れにおける骨折り仕事量の割合 |
0% |
65% |
0% |
25% |
（注）”S（f,b,t）”は「蓄積疲れ」「障害度」と「時間」の3つを考慮したストレス
”S（f,b,t,\）”は上に加え「運賃」も加算したストレス
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集計期間：成果物公開〜現在
更新日:
2023年6月3日 |
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