（c）倉口

（d）人孔

（e）舷門

（3）梯子（昇降装置）

（a）舷梯（船側梯子）

（b）岸壁梯子

（c）船内梯子

（d）水先人用梯子

19．2．2 通路

通路に関しては、19．1．2の関係法規を参照しなければならないが、通路は常に安全に確保さなていなけれぱならない。特に閉鎖装置との関連性があるから、平常の作業性と安全性、非常時の場合の安全性、迅速性、確実性を考慮しておかなければならない。

（1）甲板上通路には、手櫂が必要である。（第20章参照）

（2）船内通路については、隔壁の関係を考慮する。

（3）船倉内遍路については、倉口との関係を考慮する。

参考のため、ILOの要求している通路の条件を示すと次のとおりである。

（a）甲板から船倉までの深さが1．5mを越え、かつ高さが75cm以上のコーミングがないオロには90cmの高さの囲いを設ける。

（b）倉口と壁との間が1m以内の場合は手櫂を設ける。

（c）倉口梯子への通路の幅は40cm以上。

（d）倉内梯子への倉口の大きさは、60cm×60cm以上。

（e）梯子の幅は30cm以上。

19．2．3 出入口

出入口の大きさ、構造等は、その場所、用途によって種々の規則に定められている。出入口は、その閉鎖装口との関連があり、その場所の縁材の甲板上の高さや構造も規定されている。これらについては、閉鎖装置の項に述べることとする。

また、出入口は脱出設備としての重要性がある。脱出設備についての規程「設」第6章に示されている。

（1）諸室出入口

旅客室は、50人以上の場合2個以上幅60cm以上。その他に規定がある。

船員その他の場合も、脱出設備は2個以上なければならない。