日本財団図書館（電子図書館）　玄海諸島における静脈物流ネットワークのあり方に関する調査研究報告書

3. 加唐島・松島・馬渡島（旧鎮西町管内）

（1）一般廃棄物

項目		加唐島	松島	馬渡島
処理状況		可燃ゴミ、不燃ゴミ、粗大ゴミ、資源ゴミ（カン、ビン、ペットボトル、古紙）を回収し、唐津市清掃センターで品目別に処分。ただし、ペットボトルは唐津市ペットボトルセンター、古紙は業者引取に搬入。
排出量・荷姿		可燃ゴミ：パッカー車不燃ゴミ、粗大ゴミ、資源ゴミ：積載型小型移動式クレーンまたは軽自動車【2005年度実績（推定）】可燃ゴミ：36.8トン、不燃ゴミ：4.3トン、粗大ゴミ：0.4トン、資源ゴミ：不明	可燃ゴミ：パッカー車不燃ゴミ、粗大ゴミ、資源ゴミ：積載型小型移動式クレーンまたは軽自動車【2005年度実績（推定）】可燃ゴミ：14.2トン、不燃ゴミ：1.7トン、粗大ゴミ：0.2トン、資源ゴミ：不明	可燃ゴミ：パッカー車不燃ゴミ、粗大ゴミ、資源ゴミ：積載型小型移動式クレーンまたは軽自動車【2005年度実績（推定）】可燃ゴミ：89.0トン、不燃ゴミ：10.5トン、粗大ゴミ：1.0トン、資源ゴミ：不明
輸送者・輸送方法	島内輸送	収集委託業者が2tパッカー車（可燃ゴミ）、積載型小型移動式クレーン（2t）（粗大ゴミ等）、軽自動車各1台の体制で島内2ヶ所のステーションから回収。	収集委託業者が2tパッカー車（可燃ゴミ）、積載型小型移動式クレーン（2t）（粗大ゴミ等）、軽自動車各1台の体制で島内1ヶ所のステーションから回収。	収集委託業者が2tパッカー車（可燃ゴミ）、積載型小型移動式クレーン（2t）（粗大ゴミ等）、軽自動車各1台の体制で島内4ヶ所のステーションから回収。
	海上輸送	委託業者所有のRORO船で名護屋港（7:30）→3島→名護屋港（12:30）と回る。島を回る順番は海上の状態や気象条件などに左右されるため不定。
	本土輸送	可燃ゴミは名護屋港でパッカー車ごと積み卸し、委託業者が清掃センター（北波多）まで陸送。不燃ゴミ、粗大ゴミ、資源ゴミは本土側の一般廃棄物の収集委託業者が輸送。
輸送頻度		可燃ゴミ、資源ゴミ：週2回、不燃ゴミ、粗大ゴミ：月1回

備考）一般廃棄物排出量は鎮西支所全体で把握されているため、各離島の排出量は人口割で算出した値である。

（2）使用済み自動車

項目		加唐島	松島	馬渡島
処理状況		自動車リサイクル業者に委託処理
排出量・荷姿		加唐島と馬渡島合計で年間20台程度	ほとんど排出なし	加唐島と馬渡島合計で年間20台程度
輸送者・輸送方法	島内輸送	排出者が自走。	排出者が自走。	排出者が自走。
	海上輸送	一般廃棄物の海上輸送委託業者のRORO船の復路を活用。事前に島民から電話で連絡がある場合もあれば、当日港で積載を依頼されることもある。積載型小型移動式クレーン（2t）に積載し、費用は概ね半額割引で片道5千円程度。	一般廃棄物の海上輸送委託業者のRORO船の復路を活用。事前に島民から電話で連絡がある場合もあれば、当日港で積載を依頼されることもある。輸送費用は概ね半額割引で片道5千円程度。	週に1回、ガス会社がRORO船をチャーターして島に来るため、復路の空きスペースを活用する。もしくは左記同様、一般廃棄物の海上輸送委託業者のRORO船を活用。
	本土輸送	港引き渡し。処理事業者が陸送。	港引き渡し。処理事業者が陸送。	港引き渡し。処理事業者が陸送。
輸送頻度		2003年に島民数人で使用済自動車を共同輸送。輸送費の半額程度は行政補助。それ以降は島民が本土の業者に直接依頼する形で、数年に1回程度。	5～6年前に鎮西支所で、島内に不法投棄されていた使用済自動車を行政負担で一斉撤去。それ以降は排出実績無し。	5～6年前に鎮西支所で、島内に不法投棄されていた使用済自動車を行政負担で一斉撤去。それ以降は排出実績無し。

【参考】新車購入時の海上輸送方法

	加唐島	松島	馬渡島
新車購入時	定期船（軽自動車1台積載可能）で輸送	不明	定期船（軽自動車1台積載可能）もしくはガス会社がチャーターしたRORO船で輸送

（3）廃家電

項目		加唐島
処理状況		新品購入時の家電小売店引き取りによるリサイクル処理が主。小さな家電であれば、粗大ゴミ置き場に出すことができる。
排出量・荷姿		2005年度：冷蔵庫4台、洗濯機・テレビ各1台、2006年度：冷蔵庫2台（いずれも馬渡島・行政回収分のみ）
輸送者・輸送方法	島内輸送	家電小売店または排出者が輸送。
	海上輸送	定期船もしくは一般廃棄物の海上輸送委託業者の回収船で輸送。
	本土輸送	家電小売店が自店まで輸送。
輸送頻度		新品購入時

（4）漂着ゴミ

項目		加唐島	松島	馬渡島
処理状況		主な品目はペットボトル、発泡スチロール、養殖用漁網。行政回収、島内一斉回収、島民による自主回収などによる処理が主。	主な品目は発泡スチロール。島民の自主回収による処理が主。	主な品目は発泡スチロール、漁網、ロープ等。漁協の一斉回収による処理が主。
排出量・荷姿		不明（処理しきれない）	不明	不明（処理しきれない）
輸送者・輸送方法	島内輸送	回収者が島内のステーションに持込	不明	漁協による一斉回収
	海上輸送	一般廃棄物と同様に輸送	不明	漁協所有の漁船で輸送
	本土輸送	一般廃棄物と同様に輸送	不明	処理委託先の産廃業者に引き渡し
輸送頻度		行政回収：年3回（離島振興再生交付金）、一斉回収：年2回（子ども会、老人会）、島民による自主回収：年数回（オビヤ浦地区）、学校での回収：不定期	不定期	年2～3回（漁協・婦人部等。離島振興再生交付金）

（5）その他

（1）廃船

　加唐島・松島・馬渡島では、廃船は中古船として売却または無償譲渡するケースが多く、廃船処理はほとんどない。漁協の組合員が廃船処理を行う場合は、本土の業者に直接依頼したり、産廃業者に委託したりしている。行政からの指導等により、「不法投棄はいけない」という意識は醸成されている。

　加唐島では、廃船の廃棄処分を行う場合、本土の業者が島まで船を引取にくる。また、馬渡島では、一般廃棄物の収集委託業者に輸送を委託し、本土の業者に処理委託している。委託料は1トンあたり約10万円である。FRP船はこれまでにリサイクルの実績はない。

（2）漁業関連の廃棄物

　漁網や魚介類の仕入に使用する発泡スチロールの箱、加工所からの魚の残さ等が廃棄物として排出される。

　漁業関連の産業廃棄物を本土へ輸送する際は、鎮西町漁業協同組合の加唐島支所（加唐島、松島を管轄）と馬渡島支所間で互いに連絡をとり、まとめて輸送するよう調整を行い、本土の処理事業者に処理委託している。

4. 向島（旧肥前町管内）