日本船舶海洋工学会の若手研究者・技術者活性化事業に係わる海外派遣制度より，2006年9月28月〜10月12日（15日間）の間，海外の船舶解撤ヤードとシップリサイクルに関する国際動向について実地調査を行ったので，以下に報告する。

　

　すべての船舶は，時が経つといずれは解体の時を迎える。現在，船舶解撤は，インド・中国・バングラデシュ・パキスタンの上位4カ国で，その大半が行われているが（GTベース約95%），そこでの作業は環境面と労働安全衛生全面で問題視されることが多く，IMOにおいては2008〜09年中にシップリサイクルに関する強制的な新条約の採択を目指すことが決議されている。新条約の発効は，解撤国だけに限らず，船舶の一生に携わる関係者すべてに影響が及び，造船所にとっても，例えば船舶搭載の有害物質一覧表（インベントリー）の作成が義務付けられることになる。

　本調査の目的は，このようなシップリサイクルの現状を調査することである。具体的には，海外の解撤ヤードの実地調査とIMO MEPC55への参加を行った。特に，バングラデシュ及びトルコの解撤ヤードの情報は，国内では稀有であり，これらを収集・活用することは意義深い。

　

　訪問先は，順に，中国・広州→バングラデシュ・チッタゴン→トルコ・イズミール→英国・ロンドンである。中国，バングラデシュ，トルコでは解撤ヤードの実地調査を行い，英国ではIMO MEPC55に出席した。

　本報告では紙面の都合から解撤ヤードーの調査の概要のみについて述べる。

　

　中国，バングラデシュ，トルコでの調査活動と調査結果について，以下，各国ごとに纏める。

　

　広州市近郊の新会双水折船鋼鉄有限公司と江門市中新折船鋼鉄有限公司の解撤ヤードを訪れた。両ヤードは，広州市内から車で2時間強の銀洲湖に面した所に位置する（湖と言っても海と繋がっている）。中国での解撤手法は，岸壁でクレーンを使いながら船を解体していく，アフロート方式である。

　新会双水折船鋼鉄有限公司は専ら外航船を対象としている解撤ヤードとのことであった。船価の都合上，6月から解体船が入っていないとのことで，訪問時，工場では直接的な船の解体は行われていなかった。工場内に電炉を有し，スクラップ鉄から鋳物製品，具体的にはコンテナの角当て材を生産していた。このような鉄のリサイクルが主たる売り上げになっているとのことであった。

　江門市中新折船鋼鉄有限公司は，内航船を対象としている解撤ヤードとのことであった。訪問時，バラ積み船（4900DWT）など，4隻を解体していた。電炉は有しておらず，スクラップ鉄は，せん断して短冊状にした後，外の電炉会社に売っているとのこと。

　訪問した2社は，屋内工場や設備が整備され，工場としての体裁が整っている（後述のバングラ，トルコのヤードと比べると一ヤードとしては規模が圧倒的に大きい）。環境・労働安全衛生対策にも積極的で汚水・有害物質処理施設，施工手順が整備されており，政府・海外船主からの評価も高いようである（この点のPRがかなり多い）。

　

　バングラデシュでの解撤の特徴は，遠浅のビーチに船をそのまま乗り上げさせて解体を行うビーチング方式と呼ばれるものである。約12kmのビーチ沿いに35社程度の解撤ヤードが並んでいる。また，解撤ヤードの周辺にリサイクル産業を抱え込み，一帯は一大船舶リサイクル・タウンの様相である。

　訪問したヤードでは3隻の船舶の解撤を行っていた。敷地は，天然のビーチと砂浜そのままであり，舗装，作業場の整地もされていない。備え付けの施設は，船を岸に引っ張り上げるためのウインチくらいで，クレーンや屋内工場などはない。重機や設備の不足を人力で補っていて，ここでは，単に力と手先でしかない，容易に代替の効く日雇い労働者が大勢働いている。彼らは普段着（腰に巻きつけるスカートのようなもの）のままで働いており，ヘルメット無し，サンダル姿であった。

　周辺のリサイクル業は活発である。修理工場や商店が道路沿いに軒を連ねる。曰く，「船から出たありとあらゆるモノがリサイクルされている」とのことであった。確かに，舶用品はもちろん，船員の使用していた生活・日用雑貨まで売られている。購買層が一般の市民レベルまで広がっており，船舶リサイクル産業が現地の人々の生活と隣り合わせである。

　

　トルコは解撤量2%弱（GTベース）であるが，上位4カ国に次ぐ解体量第5位を有する。OECD加盟国で唯一，船舶解撤に活発に取り組んでいる。解撤ヤードは，イズミール近郊のアリアガAliaga（イズミール市内から車で約1時間）に集中している。解体方式はアフロート式とビーチング式の両立のようである。

　トルコでの見学は，約束していた解撤ヤードから直前になって見学拒否の連絡を受けたため，結局，独自で解撤ヤード近郊の様子を調査し，ビーチの様子や周辺の様子（リサイクル業）を確認してきた。

　解撤ヤードは，市街地からかなり離れた所に位置し，一般の市民が立ち寄るようなところではない（周辺は工場地帯）。ヤードは2km程度のビーチ沿いに約15社程度が集中しており，その周辺にリサイクル業が集まっている。解撤船は中小型船が主のようである。ビーチに乗り上げさせた船舶をクレーンを使って，ブロックごとに解体し，その後陸上で細分している。解体で発生した鋼鉄，鉄屑，各種部品はリサイクル品として再活用されている。

　

　

　

　今回のIMO MEPC55では，シップリサイクルが主要な議題として取り扱われ，その国際規則の動向を調査してきた。今後のMEPCでは，我が国が主導となりて，リサイクル・ヤードに関する検討することとなっている。今回の解徹ヤードの実地調査が，これらの検討に参考となることを期待する。

　

　最後に，このような貴重な機会を与えて頂いた日本財団と日本船舶海洋工学会の関係各位に深く御礼申し上げると共に，訪問先の紹介やアテンドに協力頂いた，（財）日本船舶技術研究協会，（社）日本舶用工業会，JETRO上海，川崎汽船株式会社の方々に心から感謝の意を表します。