|
造船労働力
フィリピンの新造船・修繕船産業は、沖修繕業と小型艇建造事業を除いても、9,819名の技術者・熟練労働者の雇用を生んでいる。その内訳では、熟練工が6,902名で最も多く、次いで事務職が958名、技術職が829名、半熟練工が690名、管理職の440名となっている。
第4表
MARINA公認造船所の区分別被雇用者数
2002年12月現在（造船所の人員のみ）
| 区分 |
人員数 |
| 管理職 |
440 |
| 事務職 |
958 |
| 技術職 |
829 |
| 熟練工 |
6,902 |
| 半熟練工 |
690 |
| 計 |
9,819 |
|
|
| 出所：MARINA造船監督局 |
造船所の経営状況
新造船部門
2002年にフィリピンでは、国内船主向け、輸出向け合わせて、様々な船種、船型の船舶358隻、推計231,562.65GTの船舶が建造された。
第5表
2002年国内建造船の船種別隻数と合計トン数
| 船種 |
国内船 |
輸出船 |
| 隻数 |
合計GT |
隻数 |
合計GT |
| 旅客フェリー |
2 |
101.66 |
- |
- |
| タンカー |
1 |
4,500.00 |
- |
- |
| 一般貨物船 |
20 |
1,245.17 |
- |
- |
| 撒積船 |
- |
- |
7 |
212,800.00 |
| 陸揚用運送舟艇 |
- |
- |
- |
- |
| 陸揚用機動舟艇 |
- |
- |
- |
- |
| バージ |
4 |
3,312.99 |
- |
- |
| 漁船 |
148 |
5,917.73 |
- |
- |
| タグ |
3 |
63.49 |
- |
- |
| 巡視艇 |
1 |
1,500.00 |
- |
- |
| 高速艇／スポーツ艇 |
- |
- |
- |
- |
| アルミ艇 |
- |
- |
- |
- |
| レジャー用ヨット |
- |
- |
- |
- |
| バンカ（小艇） |
170 |
2,116.54 |
- |
- |
| その他 |
2 |
5.07 |
- |
- |
| 合計 |
351 |
18,762.65 |
7 |
212,800.00 |
|
|
|
出所：MARINA造船監督局
|
修繕船部門
一方、フィリピンの修繕船部門にとって、市場の前途は明るい。修繕船事業は今日なお、造船所の活動の中心をなしている。内航・外航船隊の平均船齢と内航荷動きの伸びからすれば、修繕船サービスの需要は高い。2002年に国内の造船所で修繕、その他入渠工事を受けた総隻数は1,035、うち879隻が国内船、156隻が外国船で、それぞれの合計トン数は489,498.09GT、3,169,584.30GTとなっている。
第6表
2002年に国内で修繕等、入渠工事の対象となった隻数、合計トン数、船種別
| 船種 |
国内船 |
輸出船 |
| 隻数 |
合計GT |
隻数 |
合計GT |
| 客船 |
145 |
204,576.66 |
2 |
807.00 |
| タンカー |
21 |
21,716.24 |
14 |
97,365.62 |
| 一般貨物船 |
154 |
105,994.63 |
40 |
197,204.30 |
| 撒積船 |
- |
- |
42 |
2,395,605.00 |
| 鉱石専用船 |
- |
- |
- |
- |
| コンテナ船 |
5 |
18,435.80 |
16 |
240,948.00 |
| 家畜専用船 |
- |
- |
1 |
1,259.00 |
| プロダクト船 |
- |
- |
1 |
4,182.00 |
| 冷蔵船 |
- |
- |
14 |
95,455.00 |
| 木材専用船 |
- |
- |
2 |
30,897.00 |
| 自動車専用船 |
- |
- |
- |
- |
| バージ |
60 |
57,177.70 |
- |
- |
| 漁船 |
367 |
44,064.03 |
13 |
6,380.00 |
| タグ |
97 |
12,703.78 |
3 |
1,205.88 |
| その他 |
30 |
24,829.28 |
8 |
98,875.00 |
| 合計 |
879 |
489,498.09 |
156 |
3,169,584.30 |
|
|
| 出所：MARINA造船監督局 |
鋼船現況統計報告、2001年
一般貨物船
| 船型 |
船齢（年） |
計 |
| 0-5 |
6-15 |
16-25 |
26-35 |
36-45 |
46-55 |
| 500GT-999.99GT |
46 |
36 |
49 |
11 |
1 |
0 |
143 |
| 1,000GT-5,000GT |
5 |
17 |
30 |
28 |
4 |
1 |
85 |
| 5,000GT超 |
2 |
1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
5 |
| 計 |
53 |
54 |
81 |
39 |
5 |
1 |
233 |
|
タンカー
| 船型 |
船齢（年） |
計 |
| 0-5 |
6-15 |
16-25 |
26-35 |
36-45 |
46-55 |
| 500GT-999.99GT |
9 |
10 |
7 |
4 |
0 |
1 |
31 |
| 1,000GT-5,000GT |
11 |
3 |
25 |
5 |
2 |
2 |
48 |
| 5,000GT超 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 計 |
20 |
13 |
32 |
9 |
2 |
3 |
79 |
|
液体貨物運搬船
| 船型 |
船齢（年） |
計 |
| 0-5 |
6-15 |
16-25 |
26-35 |
36-45 |
46-55 |
| 500GT-999.99GT |
2 |
3 |
1 |
1 |
0 |
0 |
7 |
| 1,000GT-5,000GT |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
| 5,000GT超 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 計 |
3 |
3 |
1 |
1 |
0 |
0 |
8 |
|
LPG運搬船
| 船型 |
船齢（年） |
計 |
| 0-5 |
6-15 |
16-25 |
26-35 |
36-45 |
46-55 |
| 500GT-999.99GT |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
| 1,000GT-5,000GT |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
| 5,000GT超 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 計 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
2 |
|
MARINAが実施した2000年国内船隊現況調査によると、同年に稼動中の鋼製漁船の隻数は1,002であった。うち591隻は100GT未満で、399隻は100GT〜1,000GTの範囲に属する。船隊の約半分は国内建造船で500GT〜1,500GT、その他は日本からの輸入船である。
漁船
| 船型 |
船齢（年） |
計 |
| 0-5 |
6-15 |
16-25 |
26-35 |
36-45 |
46-55 |
| 100GT未満 |
147 |
194 |
150 |
96 |
3 |
1 |
591 |
| 100GT-499.99GT |
14 |
21 |
125 |
181 |
24 |
9 |
374 |
| 500GT-1,000GT |
0 |
6 |
9 |
10 |
0 |
0 |
25 |
1,000GT超、但し
3,000GT未 |
0 |
1 |
5 |
5 |
1 |
0 |
12
1 |
| 計 |
161 |
222 |
289 |
292 |
28 |
10 |
1,002 |
|
域内新造船船種別平均船型、2000年現在（単位GT）
| 船種 |
日本 |
中国 |
インドネシア |
韓国 |
マレイシア |
フィリピン |
タイ |
| 全船種 |
|
14,690 |
|
|
|
|
405 |
| 客船 |
|
|
|
|
105 |
660 |
|
| 乾貨物 |
33,177 |
|
|
|
|
|
|
| 一般貨物 |
|
|
|
|
1,571 |
1,508 |
|
| 撒積 |
|
|
30,000 |
19,200 |
23,675 |
20,550 |
|
| コンテナ |
|
|
8,986 |
35,073 |
12,678 |
|
|
| タンカー |
50,218 |
|
6,611 |
29,898 |
6,633 |
660 |
|
| LPG/LNG |
|
|
3,800 |
|
40,781 |
|
|
| バージ／LCT |
|
|
|
|
|
419 |
|
| 漁船 |
|
|
300 |
|
|
15 |
|
| その他 |
11,500 |
|
|
50,323 |
1,027 |
25 |
|
|
|
