利用者のニーズを把握するために講じている手段としては、「過去に利用者アンケート調査を実施」が3事業者（林田バス、徳之島総合陸運、鹿児島市交通局電車事業課）で最も多く、「車内やターミナルに投書箱を設置」（岩崎バス、徳之島総合陸運）と、「ホームページ上で意見・要望を受け付け」（徳之島総合陸運、鹿児島市交通局バス事業課）が2事業者ずつあった。また「その他」では、鹿児島市交通局電車事業課が、モニター制度により意見・要望を受付けている。

　対象路線におけるバリアフリー化に関する問題点として、「現車両の改造は困難であるが、新規車両の購入も今の状況では無理である」（奄美交通）との回答があげられた。

　今後、対象路線においてバリアフリー化に対応した車両を導入する計画については、林田バスが2004年度以降に導入を計画している他、鹿児島市交通局バス事業課でも、時期は未定であるが、車両更新時にノンステップバスを導入する計画がある。しかし、これらはいずれも本土での対応であり、離島部では、現在のところ計画は立てられていない。

　対象路線において、今後バリアフリー化を進める際の課題には、ほとんどの事業者が、「バリアフリー化にかかる車両購入費の増加に対する費用負担」をあげた。

　民営と公営にわけて課題をみると、このほかに民営では「他の路線と比較して需要が多いとは言えないため、新車が投入できない」が多く、少ない需要のもとでの新規車両の導入は難しいとしている。一方、公営では「利用者の意向把握、意見調整」が多く、民営と公営の課題に差があることがわかる。

　「その他」の回答からは、「対象路線は山間部走行が多く、低床式車両では運行に支障をきたすと思われる」（奄美交通）や、「県道が改善されること」（徳之島総合陸運）というように、離島内の道路の整備状況が悪い点があげられた。