日本海事協会では国内製造者の電線とともに海外製造者の電線も承認している。海外の製造者で日本海事協会から承認されたものは2003年12月現在、中国、ドイツ、フィンランド、韓国、シンガポール、オーストラリアの6カ国9社ある。承認された船用電線の仕様は大きく分けると次の3種類といえる。

　日本型電線のもととなっているJIS C 3410は1961年に制定された。その後、1976年にIEC Publication 92-3　Electrical installations in ships に準拠するよう改正されたが、近年、IEC規格の見直しが実施され、IEC 60092-300番台シリーズとして新たに規格が制定された。1999年にはJIS C 3410もそれに全面的に合わせるよう改正され、現在の規格となっている。従って、JIS規格品は若干の相違点があるだけでIEC規格品と言って差し支えない。JIS規格とIEC規格の相違を表3-1に示す。

　JIS規格及びIEC規格で規定されている電線の絶縁物、シースの材料の種類は表3-2のとおりである。

　

　

　表3-3に日本海事協会で承認された代表的な電線の構造を示す。日本型電線は、EPゴム又はビニルを絶縁物とし、ビニル又はクロロプレンをシースとするものが一般的であるが、動力、照明用電線はEPゴムを絶縁物とし、ビニルをシースとするものが主体である。がい装なしの電線が使用されることは稀であり、国内で建造される船舶に布設されるものは鋼線あじろがい装付き電線が殆どであるといえる。韓国、中国、シンガポール製電線も承認されているが、韓国及び中国製電線は日本型電線と類似しており、シンガポール製電線も重量が少し重くなるが概ね類似しているといえる。

　欧州型軽量電線はIEC 60092-353 Electrical installations in ships - Part 3 Single and multicore non-radial field power cables with extruded solid insulation for rated voltages 1kV and 3kV に適合する電線である。前述のとおり、日本型電線の適用規格であるJIS C 3410もIEC 60092-353と同等の規格であが、日本型電線がEPゴム絶縁、ビニルシースを主流にしているのに対し欧州型電線は架橋ポリエチレン又は架橋ポリオレフィンを絶縁物とし、クロロスルホン化ポリエチレン、ポリオレフィンをシースとしているものが主流である。がい装なし電線、がい装電線のいずれも一般的であるが、あじろがい装は銅製が殆どである。構造的には日本型電線が導体、絶縁物、シース、がい装、防食層（ビニル）の順で外層へ構成されているのに対し、欧州型軽量電線はがい装なし電線では導体、絶縁物、シースの順、がい装電線では導体、絶縁物、がい装、シースの順で外の層へ構成されている。従って、がい装を最外層とする構造の電線は存在しない。なお、電線の円形状を確保するために、介在物が適用されるが、日本型電線では絶縁物とシースの間に介在させるが、欧州型電線ではがい装なしの場合絶縁物とシースの間に、がい装電線では絶縁物とがい装の間に介在テープが置かれている。がい装なし電線ではシース自体で円形状を保つため充実型電線とすることもあるが最近ではあまり見かけない。

　日本型電線と欧州型電線の中間的なものと言えるのがオーストラリア製電線であり、ポリエチレン絶縁、ポリエチレンシースを有するが、がい装無し電線の場合構成は日本型及び欧州型と同じでその重量は日本型と欧州型の中間といえるが、がい装付きの場合、ケーブルの構成はは欧州型、重量に関しては日本型といえる。なお、導体のサイズは3心のもので35mm²であるが、これはオーストラリアで多く建造されているアルミ製高速船を対象に製造されたものとも思われ、この種の船にはがい装なし電線を、鋼船にはがい装電線の使用を考慮しているとのことである。

　ドイツの製造者の電線で承認されたものは、計装用多心電線のみである。