・上五島地区の積出港は、有川港と青方港である。

　

・有川港−佐世保港間では、貨物フェリー、定期フェリーが、青方港−博多港間では定期フェリーが利用されている。

・有川港から佐世保港行き貨物フェリーの利用が、この地区における輸送の中心である。

・青方港では、博多港行きの定期フェリーと、チャーター船が利用されている。

・博多港行きの定期フェリー利用は、トラックが直接乗り込むのではなく、荷物だけがコンテナに入れられ運搬されている。積載効率を上げるために、定期フェリー会社が各種コンテナを作製している。

　

・びん類、ペットボトルは、コンテナに入れられ定期フェリーで博多港へ輸送されている。

・トレー、アルミ類は、佐世保行き貨物フェリーを利用して、トラック輸送されている。

・海岸漂着物は、回収者が処理しており、危険物等を除き島外搬出されていない。

　

・廃家電は、宅配便ルートで佐世保市の指定引取場所へ運搬されている。

　

・使用済み自動車の運搬は業者によって異なる。

（1）有川港からチャーター船を利用して北九州港へ。

（2）有川港から佐世保港行き貨物フェリーにトラックが直接乗りこみ、佐賀の業者へ。

（3）青方港からチャーター船で時津港へ。

の3パターンがある。それぞれの運搬量、頻度は、（1）が年間300台で6ヶ月に1回、（2）が年間120台で毎月10台程度、（3）が年間420tで4ヶ月に1回である。

　

・有川港から定期フェリーを利用してトラック輸送される分と、青方港からチャーター船で北九州港に運ばれている分がある。

　

　

　

　

　

・下五島地区での積出港は、福江港のみである。

　

・福江港からは、博多港行きの定期フェリーと、長崎港行きの定期フェリー、貨物フェリーおよび貨物船の航路がある。

・長崎港行きの定期フェリー、貨物フェリー利用が多い。長崎港行きの定期フェリー、貨物フェリーは、トラックが直接乗り込む形で利用されている。

・チャーター船は、北九州港や伊万里港への輸送に利用されている。

　

・福江市が収集したかん類・古紙は、チャーター船を利用し、4ヶ月に1回程度伊万里港に運ばれている。

・廃棄物処理業者が、博多港行きの定期フェリー船を利用し、パレット積みして古紙を搬出している。

・海岸漂着物は、自治体の処分場で処理されており、危険物等特殊品を除いて島外搬出されていない。

　

・廃家電の輸送ルートは複数ある。

a. 宅配便業者により、宅配便の物流ルートを利用した搬送

b. 海運業者による搬送

c. 地元大手運送業者による搬送

であり、小売店はa.とb.、量販店はc.の方法をとり、いずれも長崎地区の指定引取場所へ運ばれている。

　

・使用済み自動車は、現在島外搬出されていない。島内に自動車のシュレッダー機を設置している業者があり、まもなく稼働開始予定である。

　

・金属回収業者がチャーター船を利用して、北九州港へ直接輸送しているケースがある。

　

・長崎港行きの定期フェリーを利用して、特別管理廃棄物の輸送トラックが週に1回、山口県の中間処理業者まで医療系の廃棄物を運搬している。

・長崎港行き貨物船で、廃油が輸送されている。廃油の運搬量は年間約54tで、年に2回運ばれている。