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No.3/36
船を造るI
日本の造船業は昭和31年（1956）にイギリスを追い抜いて世界第1位になってから、現在まで長い間世界のトップの地位を保ってきました。この世界第1位の造船業を支えてきたのは、それまで人が手作業で行っていた数多くの作業にコンピュータを導入したり、溶接（ようせつ）の技術や大きな船をブロックに分けて造るブロック建造法（けんぞうほう）の導入など、新しい技術を取り入れて造船業の近代化を世界にさきがけて進めてきた結果だといえます。
1. 新造船の注文
船会社が新しい船を造るとき、どの様な方法で造船所に注文が出されるのでしょうか？大型のタンカーを新しく造る場合を例に示してみましょう。
| （1） |
新造船建造会議（しんぞうせんけんぞうかいぎ） |
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船会社では、新しいタンカーを造る場合、これから先、原油がどれくらい使かれるのか、その原油を運ぶのに何隻のタンカーが必要となるかなど、いろいろな条件をもとにして載貨重量（さいかじゅうりょう）何トン（どれくらいの重油を積むことができるか）で、スピードが何ノットの船が何隻必要かなど検討し、採算にあうことを確認した上で建造計画を決めます。 |
| （2） |
船主仕様（せんしゅしよう）の決定 |
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新しいタンカーを造ることが決定すると、会社内の各部署で検討したことをもりこんだ船主仕様（船の種類、載貨重量、船の寸法、主機（しゅき）の種類、馬力、速力、定員、各装置の内容など）が作られます。 |
| （3） |
造船所の決定 |
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造船所の決定は、競争入札という方法で行われ、船主仕様に合わせて見積もった船の値段、納期、支払いの条件、造船所の建造技術、これまでの実績などを総合的に判断して決定されます。 |
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2. 建造（けんぞう）の工程
造船所が決まり、船の図面やくわしい設計ができあがると、いよいよ船の建造になります。
| （1） |
起工式（きこうしき） |
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造船所と契約を結び、図面や設計ができあがると、船主の立ち会いのもとに船の建造を始める儀式（ぎしき）（起工式）が行われます。 |
| （2） |
鋼材搬入（こうざいはんにゅう） |
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製鉄所から船で運ばれてきた鋼材は、陸あげされ加工工程別に分けて管理されます。 |
| （3） |
ショットブラストと塗装（とそう） |
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鋼材には、使う前に黒皮（くろかわ）とり又はさびとりとさびどめの塗装を行います。 |
| （4） |
切断（せつだん）・曲加工（まげかこう） |
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加工工場で、ガス切断機を使って決められた形や大きさに切断され、プレスを使って曲げられたりして、船を造る基本的な部材（ぶざい）が造られます。 |
| （5） |
溶接（ようせつ）・組立（くみたて） |
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決められた形と、大きさに加工されたそれぞれの鋼材は、溶接によってつなぎ合わされていきます。そして、各部材は組立によって小組立（こくみたて）、大組立（おおくみたて）としだいに大型になっていきます。 |
| （6） |
進水（しんすい） |
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船体が完成すると進水式が行われます（新しい船の誕生です）。
進水後は艤装（ぎそう）岸壁で荷役装置（にやくそうち）や操縦設備（そうじゅうせつび）などの取り付け工事（艤装）を行い、公試運転をへて船会社に引き渡され、人や物を乗せるなどの船の仕事が始まります。 |
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