新造船は、生産設備及び技術面から、国際競争力は弱く、国内向けの漁船及び官庁船を建造する程度です。

　漁船の設計及び建造は自国でできますが、写真-1のとおり、ブロック建造ができず、木船建造方式によっているため、工期が長く、今後、日本等からブロック建造を学ぶ必要があります。

　官庁船については、設計は、欧州及びオーストラリアから支援を得て、写真-2のような高速巡視船(長さ35M、速力28ノット)を建造しています。

　修繕は、タイ国籍の75%程度の船舶を修繕しており、ほぼ自国船の修理を実施できる能力があります。これは、1985年にJICA開発調査で、大規模修繕ヤードのF/Sを実施され、日本の造船所からの出資等により設立されたタイ最大のドックUni-Thaiの貢献によるところが大であります。

　1998年に、ASIMAR造船所が、自社の事務所用として写真-4の建物を建造し、冷房完備の快適なOfficeとして使用されています。このような水上建造物の市場開拓も行っております。