航海関係システムは、航行環境の監視について数値的な安全基準を与えるものとした。そこで、海上で利用可能な情報を調査し、これらから、安全基準の指標となるデータの種類を検討するものとした。航海関係システムでは、各種監視作業の内状況変化が他律的で、かつワッチレベルの切替えに大きく関連する交通環境監視に着目した。交通環境監視の有用な情報源として期待できるAISの現況について調査した。

　表3.3にAIS調査結果の概要を示す。

情報項目	種類	内容
静的情報	コールサイン	VHF通信コールサイン 6bit ASCII6文字
	船舶識別番号	MMIS（海上移動業務識別）番号、IMO番号
	船名	英字 6bit ASCII20文字
	船舶長	船舶長
	船種、積載物	所定のコードにより指定
	GPSアンテナ位置	船首、船尾、右舷、左舷それぞれからの距離
動的情報	航行状態	投錨、航行中、制限運航状態等
	船位	経度・緯度
	対地速度	ノット
	対地針路	度
	船首方位	度
	位置精度	誤差10m以上or以下
	回頭率	度／分
航海関係 情報	喫水
	危険貨物（種類）
	目的地と到着予定時刻	英字 6bit ASCII20文字
	航海計画（通過地点）

情報種類	船の状態と更新間隔
静的情報	６分間隔または要請の都度
動的情報	停泊もしくは錨泊中で、3ノット以上で動かない　　　　　　　3分
	停泊もしくは錨泊中で、3ノット以上で動く　　　　　　　　　10秒
	0から14ノットまでで航行する船舶　　　　　　　　　10秒
	0から14ノットまでで航行する変針中の船舶　　　　　3・1/3秒
	14から23ノットまでで航行する船舶　　　　　　　　　　　6秒
	14から23ノットまでで航行する変針中の船舶　　　　　2秒
	23ノット以上で航行する船舶　　　　　　　　　　　2秒
航海関係情報	６分間隔または要請の都度

　

　表3.4に航海関係におけるPDCAの着眼点を示す。

フリートとしての 管理の目的	具体的な目標値	「是」・「非」の判定
適正な作業量の維持	適正作業量と人の設定 （指標・基準は検討課題）	各自作業時間合計 （トータル量）
		不履行作業の有無 （ピーク）
安全航行の保障	航行安全帯の設定 （可航水域の狭隘さに応じて）	航行安全帯突出回数の減少傾向の維持
	安全航過距離の設定 （ワッチレベル1で2マイル、ワッチレベル2で1マイル）	他船とのニアミス回数の減少傾向の維持

　

　　表3.4に示した管理対象を運用するPDCAサイクル案を検討した。

　(イ)　ワッチレベル切替え計画(適正作業量に基づく)

　(口)　航海計画に基づく各WPにおけるワッチレベル計画:統計資料による

　(ハ)　輻輳状況によるワッチレベル切替え計画:輻輳状況把握による

　(ニ)　(地形環境状況によるワッチレベル切替え計画)

　(ホ)　(自然環境状況によるワッチレベル切替え計画)

　Planに基づいたワッチの実施

　計画通りにワッチレベルが切替えられたか判定

　遭遇環境の変動に応じて適切にワッチレベルが切り上げられたか判定

　遭遇環境の変動に応じて適切にワッチレベルが切り下げられたか判定

作業分担の見直し	片寄りの改善
機器の改善	機能の向上、機能ロジックの換装
切替え基準の改善	切替え時期の手直し
PLAN自体の見直し

　表3.5に航海関係における船上システムの機能分担を示す。

分類 （利用者）	役割	システム名	機能の概要
管理レベル	パッセージプランの管理	航海計画管理システム	パッセージプランの受領、各監視システムへの配信
	航海実績の管理	航海実績管理システム	監視結果やワッチレベル切替え状況、船長コメント等航海実績の記録・集計、実績の陸上への連絡
監視レベル	位置・針路・速力の監視	航行保全システム-1	座礁危険域の表示、航行安全帯突出の監視、
	交通環境の監視	航行保全システム-2	衝突危険領域の計算・表示、輻輳状況の判断
	自然環境の監視		風速、波高の監視
	ワッチレベル切替え判断		各監視事項の現状表示、基準値超過により切替え判断

　

　図3.5に航行保全システム−1の画面例を示す。図3.6に航行保全システム−2の画面例を示す。

　

　試験実施の概要については、全体システムにて述べた。

　その他、試験にて指摘された事項を以下に示す。