cs^L:船型Lの船１隻当たりの年間償却費用(円/年･隻)

　

(3)　船社行動モデル

以上のことから、船社の配船行動モデルは以下のように定式化できる。

目的関数:

and

荷主の最適行動(コスト最小化)

sub.to

船社の配船容量制約

ただし、

式(1･11)は便数の非負条件、式(1･12)は各港湾へ寄港できる便数は、港湾が提供するバースによる制約を受けることを意味している。すなわち、政府が自国内港湾で提供する総バース容量制約の中で、船社は港湾選択を行い、最適な寄港地を自由に選択できることを意味している。後の計算では、一国内での複数港湾は日本だけを考えており、船社の寄港地選択の自由度は日本だけであるとしている。

　

4.　荷主行動の定式化

　

(1)　アクセス総費用

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