代表的な方法が、前述の国際調達拠点を通じた物流の効率化である。船社のなかには国際調達拠点に対応した物流サービスを提供しているものもある。マルチカントリーコンソリデーション(MCC)は、周辺国からの調達貨物を台湾に集約し、コンテナ単位に集約してから輸送するサービスである。またリワークは、台湾国内の混載貨物をCFSに集約してからコンテナ単位に集約して輸送するサービスである。MCC、リワークともに高雄港を拠点としたサービスが提供されている。
高雄に｢ジャパン･インポート･センター｣を設け、日本の地方港向けに貨物を輸送するサービスも現れた。日本の地方港に直接コンテナを卸すことで、日本のハブ港から消費地までの国内転送費を削減して、低コストサービスを提供しようという狙いである。高雄港をハブとして日本の地方港へフィーダー輸送しており、日本のハブ港湾の空洞化を象徴するサービスである。
《参考文献》
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