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（2）電動通風装置等については、設備規程第286条の第1項から第5項までの規定による。
　
（電動通風装置等）
第286条 機関区域に使用する電動通風装置は、当該装置を使用する場所の内部及び外部に停止装置を備えたものでなければならない。この場合において、当該停止装置は、他の区域に使用する電動通風装置に備える停止装置と独立したものでなければならない。
2. 機関区域に使用する電動通風装置以外の電動通風装置（国際航海に従事しない船舶であって旅客船以外のものに設備する電動通風装置にあっては、調理室及び貨物区域に使用するものに限る。）は、当該装置を使用する場所の外部に停止装置を備えたものでなければならない。
3. 前2項の規定により電動通風装置を使用する場所の外部に備える停止装置は、当該場所の火災によりその操作を妨げられない位置に設置しなければならない。
4. 旅客船に設備する電動通風装置であって、機関区域、貨物区域又は制御場所に使用する電動通風装置以外のものはできるだけ離れた二の場所のいずれかにおいても、これをすべて停止できるものでなければならない。ただし、国際航海に従事しない旅客船であって管海官庁が承認したものについては、この限りでない。
5. 調理室の吸気及び排気に使用する電動通風装置は、調理室の内部からもこれを停止できるものでなければならない。
　
（関連規則）
　設備規程第286条関係（船舶検査心得）
　
（電動通風装置等）
286.0（a）電動通風装置とは、いわゆるmechanical Ventilationであって小型通風機及び扇風機は含まない。
　
（3）燃料油装置のポンプ及び貨物油ポンプを電動機で駆動する場合の安全措置について、設備規程第286条第6項の規定による。
　
第286条 6. 燃料油装置のポンプ又は貨物油ポンプが電動式のものである場合には、これらの設置場所の内外いずれにおいてもこれを停止できるものでなければならない。
　
（関連規則）
　設備規程第286関係（NK規則）
　
2.2.13 通風機及びポンプの遠隔停止
-1. 居住区域、業務区域、貨物区域、制御場所及び機関区域の通風機は、設置された区域以外の容易に近付き得る場所からも停止できるものでなければならない。この場所は、通風機の設置された区域が火災になった場合、容易に遮断される場所であってはならない。機関区域の通風機を停止する手段は、他の区域の通風機を停止する手段とは完全に分離したものでなければならない。
-2. 噴燃ポンプ、燃料油移送ポンプ、燃料弁冷却油ポンプ、その他類似の燃料油ポンプ、燃料油清浄機、貨物油ポンプ及び強制給排気送風機用の電動機は、設置された区域以外の容易に近付き得る場所からも停止できるものでなければならない。この場所は、電動機の設置された場所が火災になった場合、容易に遮断される場所であってはならない。
-3. ヒューズを-1. 及び-2. に規定する遠隔停止回路であって動作時にのみ通電されるものの保護に使用する場合には、ヒューズ切れに対して考慮しなければならない。
　
（4）水中型の電動ビルジポンプについては、設備規程第288条の規定による。
　
（水中型電動ビルジポンプ）
第288条 船舶区画規程第78条第3項第1号の規定により備え付ける水中型の電動ビルジポンプは、主電源及び非常電源のいずれからも非常配電盤を経て給電できるものでなければならない。
2. 前項の水中型の電動ビルジポンプへ給電する電路のうち、隔壁甲板より下方に布設する部分は水密に保たなければならない。
　
（5）水密戸開閉装置については、設備規程第287条の規定による。
　
（水密戸開閉装置）
第287条 船舶区画規程第52条又は53条の規定により設ける水密戸開閉装置、警報装置又は指示器が電気式のものであるときは、主電源及び非常電源のいずれからも非常配電盤を経て給電できるものでなければならない。
2. 船舶区画規程第102条の11、第102条の12又は第102条の14の規定により設ける水密戸開閉装置又は指示器が電気式のものであるときは、主電源のほか非常電源からも給電できるものでなければならない。
　ただし、同令第102条の3各号に掲げる船舶に設けるものにあってはこの限りでない。
3. 船舶防火構造規則第34条第3項の規定により設ける開閉装置又は指示器が電気式のものであるときは、主電源のほか非常電源からも給電できるものでなければならない。
4. 前3項の装置に使用する電気機械及び電気器具並びに電路のうち、隔壁甲板（旅客船以外の船舶にあっては、乾舷甲板（満載喫水線規則（昭和43年運輸省令第33号）第2条第1項の乾舷甲板をいう。））より下方に設ける部分は、管海官庁が適当と認める防水措置を施したものでなければならない。
　
（関連規則）
　船舶設備規程第287条関係（船舶検査心得）
　
（水密戸開閉装置）
287.3（a）船舶防火構造規則第34条第3項は、国際航海に従事する船舶並びに遠洋又は近海区域を航行区域とする総トン数500トン以上のタンカーにのみ適用されているので、これ以外の船舶には、本項は適用されない。
287.4（a）管海官庁が適当と認める防水措置とは、次のJISF8007（1989）「船用電気器具の外被の保護形式及び検査通則」（※）の保護等級に適合するもの又はこれと同等以上のものであること。
（1）電動機、関連回路及び制御部分：IPX7
（2）戸の開閉指示器及び関連回路部分：IPX8
　この場合において、IPX8の検査条件は次のとおりとする。
　設置される場所から上甲板（旅客船にあっては隔壁甲板）までの水高圧力を36時間加えること。
（3）音響信号及び発光信号で戸の閉鎖を警報する装置：IPX6
（※JIS F 8007（1998））
　
（6）自動スプリンクラ装置については、設備規程第289条の規定による。
　
（自動スプリンクラ装置）
第289条 船舶消防設備規程第5条第6号に掲げる自動スプリンクラ装置であって電気式のものは、常用の電源のほか予備の独立の電源からも給電することができるものでなければならない。この場合において、外洋航行船（限定近海船を除く。）及び係留船のスプリンクラ・ポンプの常用の電源は、主電源でなければならない。
2. 国際航海に従事する旅客船及び係留船に備える前項の自動スプリンクラ装置は、次に掲げる要件に適合するものでなければならない。
（1）スプリンクラ・ポンプの電源は、主電源及び非常電源であること。
（2）スプリンクラ・ポンプヘの給電は、主配電盤及び非常配電盤から、この目的のためにのみ備えるそれぞれの独立の電路によって行われるものであること。
（3）前号の電路には、スプリンクラ・ポンプの近くの場所に次に掲げる要件に適合する自動切換開閉器を備え付けること。
イ. 主配電盤から給電することができる間は主配電盤からの電路に閉じられていること。
ロ. 主配電盤からの給電が停止した場合には、非常配電盤からの電路に自動的に切り換えられること。
（4）第2号の電路には、前号の開閉器以外のいかなる開閉器も備え付けないこと。
（5）主配電盤及び非常配電盤上のスプリンクラ・ポンプの開閉器には、その用途及び通常は閉位置に保つ旨の表示を設けること。
（6）自動警報装置（船舶消防設備規則第5条第6号に掲げる自動スプリンクラ装置のスプリンクラ・ヘッドが作動した場合に可視可聴警報を発する装置をいう。以下同じ。）は、常用の電源のほか非常電源からも給電することができるものであること。
　
（7）船倉内の動力設備については、設備規程第284条の2の規定による。
　
（船倉内の動力設備の給電回路）
第284条の2 船倉内の動力設備の給電回路には、当該船倉の外側に多極開閉器を設けなければならない。ただし、管海官庁が安全性を考慮して差し支えないと認める場合は、この限りでない。
　
（関連規則）
　設備規程第284条の2関係（船舶検査心得）
　
（船倉内の動力設備の開閉器）
284-2.0（a）「管海官庁が安全性を考慮して差し支えないと認める場合」については、270.0（a）を準用する。







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