238名におよぶ乗組員にも、かなりのスペースが提供されています。

　船長室は一番上の航海船橋甲板にあり、居間・寝室・浴室と特別室並です。

　その下のサン・デッキ前半部には、航海および無線の士官室と無線通信室があります。

　機関士の居室は事務員とともにBデッキの左舷にあり、業務用通路（Working Passage）に平行して機関士専用の通路が設けてあります。

　なお業務用通路は船の前後に通じる船員用の通路で、パイプや電線も通る重要な道なのです。この通路に面して士官食堂があり、ボート・デッキからは士官用エレベーターが通じています。

　普通船員の居住区は、甲板部はBデッキの船首部に、機関部と事務部（ボーイとコック）は1つ下の中央部にあり、10人程度の部屋で、各部ごとに食堂があります。

　

　旅客および乗組員の共通設備として、医療・理容・洗濯設備があります。

診察室（Consulting Room）：薬局が付属、簡単な手術もできます。

　※Aデッキの一等と二等の中間部

病室（Hospital）：男女別6床、船員用1床、バストイレ付。

　※Bデッキ前部右舷

　※Aデッキの船尾

洗濯室（Laundry）：乾燥室付

　※Bデッキの船尾

　

　糧食（りょうしょく）庫→厨房（ちゅうぼう）（Galley）→配膳（はいぜん）室（Pantry）→食堂という供食系統の連絡は、省力化の上から重要なものです。

　「精密解剖図」にもあるように、機関室後部の糧食庫からエレベーターで、必要な食料をBデッキの和食用厨房とAデッキの洋食用厨房に運びます。各厨房で調理された料理は、配膳室を経て食堂へ配られます。一等の配膳室は厨房の1つ上ですが、広い階段と料理用リフトがあります。

　

　今では冷房のない船などありませんが、当時は少なく、一等客室全体に冷房を施したのは航洋船としては“新田丸”が最初でした。インド洋や紅海など暑さに苦しむ航路のためです。

　そのため、煙突基部に空調機室があり、背の高い船になったのです。なお冷房のない区域は、船員室を含めて従来どおりの機械通風でした。

　公室では、一等食堂、二等食堂、理容関係室だけに冷房がありました。一等食堂には映写室があるのがわかります。

　また“新田丸”には国際無線電話の設備があり、各等に電話室がありました。

　

　欧州航路船は貨物輸送にも重点を置いているので、“新田丸”には約13,000立方メートルの貨物用スペースがあり、「精密解剖図」に見られるように、機関室前後のBデッキ以下はほとんど貨物倉で5つの水密区画に分かれています。

　貨物倉には絹物室（Silk Room）や冷蔵貨物室もあり、そのほか郵便物室（Mail Room）や手荷物室（Baggage Room）があります。

　荷役は計16本（うち1本は28トン用）のデリックブームとウインチによって、ハッチを通して行われます。